我国航校飞行学员在完成了CCAR141部法规整体课程并完成机型改装后可以直接进入CCAR121部法规运输航空公司成为运输航空副驾驶并参与航班运行。基数庞大的学员副驾驶由于飞行经历相对较少,需要航线带飞教员来帮助建立经历。总结现有文献以及行业内报告,尚未明确定义民用运输航空飞行教员在帮助驾驶员建立经历时,其展现出的教学胜任力应该满足什么要求。从实际角度出发,中国民航驾驶员数量激增,航空公司如何择优选拔飞行教员,管理、建设教员队伍,以及如何帮助副驾驶顺利完成过渡,为其提供良好的带教环境,帮助他们建立航线运输经历,使其胜任副驾驶岗位,甚至为未来机长岗位的胜任打下基础。因此,完成对教员的教学胜任力进行系统、科学地量化分析显得尤为重要。本文采用文献分析法以及专家访谈法对民用运输航空飞行教员教学胜任力进行操作性定义。通过德尔菲法实验步骤邀请8位专家,共计2轮函询,进行了飞行教员教学胜任力指标筛选,以平均数（M）＞3,中位数（Me）≥4,方差(S2)＜0.9,变异系数（CV）＜0.3为标准,建立了教员教学胜任力指标体系,确定了基础技术、互动能力、教学环境管理、教学指导4个一级指标以及相应的16个二级指标。使用决策实验室分析法,确定了飞行教员教学胜任力关键影响因素之间的关系,揭示了影响飞行教员教学胜任力表层原因、深层原因以及根源原因。基于上述研究完成了民用运输航空飞行教员教学胜任力评估模型,通过模糊数学对指标赋值得到一级指标以及二级指标权重。通过对51名航空公司一线航线飞行教员进行实例分析,得出对于飞行教员Y（A类）的总得分:N=θ*W=0.734。综合评价等级为正常,接近于优良,验证了评估模型的实用性以及有效性。