随着社会经济的高速发展,我国城镇化水平不断提升。但在经历高速、粗放的城镇化发展后,现阶段我国大部分中心城市开始进入质量提升阶段,因此存量规划的作用越显突出。与此同时、城市快速发展也引发了许多“城市病”,主要体现在城市人口爆炸、土地资源紧缺、环境恶化,交通拥堵等方面,面对这些问题,20世纪80年代末到90年代初,美国学者彼得·卡尔索普（Peter Calthorpe）提出交通导向型城市发展模式[TOD（Transit-Oriented-Development）],经过多年的项目验证和理论探索,已成为有效整合城市交通和城市发展的成熟的城市规划设计方法,许多发达国家开始在城市建设中践行TOD理念,并取得不错的效果。近年来,我国轨道交通发展迅速,许多存量地区也形成了践行TOD的良好基础。然而,目前TOD理念应用较多在综合体设计和城市设计,对城市公共空间系统以及具体的城市公共空间设计指导较少,在存量型公共空间中践行TOD模式更是存在许多难点,许多规划难以真正实施。因此在该类的城市公共空间规划设计过程中如何平衡各方利益及需求,又如何在存量空间的多重限制条件下进行建设等问题是非常值得思考和研究的。在存量时代的背景下,本文以基于TOD模式的城市公共空间为研究对象,探讨如何通过合理的景观规划设计,使存量型城市公共空间在TOD模式下能够在保持其景观特色的同时,解决好城市更新过程中的各种错位难题,最终为市民生活生产提供良好的环境。依托成都市冯家湾片区城市设计实践为蓝本,展开对相关设计策略的探讨。文章总体以“提出问题—分析问题—解决问题”的逻辑来进行组织架构。本文首先介绍了TOD模式的相关理论,对TOD模式的基本概念、基本类型、基本模式等进行了深入的解析,其目的是为城市公共空间建设提供支撑。接着通过文献资料对我国存量地区TOD建设现状情况与更新趋势和城市公共空间发展历程进行阐述,并总结出基于TOD模式的城市公共空间特征与发展趋势。再通过对成都、重庆等地的实地调研后,找出发展TOD模式与存量空间现实情况存在的矛盾而引发的城市公共空间建设问题,并进一步分析存量空间内践行TOD模式对城市公共空间产生的影响和相关诉求。接着通过国外优秀的TOD实践案例提炼出TOD模式中的城市公共空间相关设计方法,并结合前文提出的城市公共空间建设问题从宏观的城市公共空间体系层面、微观的重点城市公共空间设计层面上对基于TOD模式的城市公共空间进行系统化分析,得出存量时代TOD模式下城市公共空间设计策略,并以成都市冯家湾片区城市设计为例进行更加深入的研究,展示前述设计理论在具体项目中的应用。最后,对本文的主要观点进行系统全面的总结,并分别指出本论文的创新和不足,表达了对未来基于TOD模式的城市公共空间设计研究方向的展望。