拱桥是应用最为广泛的桥梁形式之一,因其具有施工简便、外形优美、材料节省、跨越能力强等特点,特别适合于山区公路,尤其在我国西南地区,拱桥更是应用甚广。伴随社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高,公共交通面临着严峻的考验,承担交通运输要道的大量桥梁也面临同样的境遇,尤其在进入大跨径桥梁建设的时代,桥梁振动动力特性也逐步摆上了桥梁建设者和科研工作者的日程。所以,该类桥梁的动力性能也日益受到桥梁工作者的重视,像车振、地震、风振等桥梁典型动力特性同样是该类桥梁所无法回避的课题。本文以贵州省玉屏县舞阳河大桥为工程实际研究背景,通过成桥静、动载试验分析,结合全桥MIDAS有限元模型理论分析对比,得出舞阳河大桥的基本动力性能参数,同时对有限元模型进行逐步修正、完善。因此,本文主要完成的工作包括以下几个方面：①根据图纸设计要求,建立了四跨连拱钢筋混凝土板拱桥的MIDAS有限元计算模型,同时对该桥梁进行了动力特性计算,并对其固有频率和振型等动力性能特征值进行了分析。②鉴于玉屏县舞阳河大桥为桥面已建木质结构风雨楼(侗族特色)的四跨连拱钢筋混凝土板拱桥,在文中分析了木质结构风雨楼对四跨连拱钢筋混凝土板拱桥动力性能的影响。③工程竣工后,玉屏县舞阳河大桥进行了工程竣工验收性荷载试验,本文在获得了桥梁动载试验数据之后,与MIDAS有限元理论计算模型进行了有效的结果对比工作。④对比分析研究桥面未建风雨楼和已建风雨楼时,该四跨钢筋混凝土板拱桥的自振频率和振型变化情况,并将MIDAS仿真计算结果与竣工荷载试验实测数据进行有效的比较。本文在进行理论仿真分析时,将风雨楼作为对桥梁动力性能的影响因素,结合工程试验中测得的桥跨结构的自振特性进行对比,并在行车激振试验及模型中,对桥跨结构在车辆荷载作用下进行了时程分析。