修建平行跑道是当前可最大限度利用现有机场基础设施以及周围空域的举措之一。由于当前的平行跑道同时仪表运行管理规定较为保守,相关限制条件固定,不能随机场在一些细节中的具体调整而改变,规定中也无碰撞风险与影响因素相关性的明确说明。因此结合实际现状,建立灵活的平行进近风险评估模型并对碰撞风险进行定量分析,对于机场扩容、节约城市用地、减少机场周边环境影响具有重要实际意义。首先,详析平行进近运行过程,获取进近运行中所涉及的危险源与不同程度的危险行为。根据平行运行模式,确定不同类型的风险场景,从中抽象出场景中主要Agent及属性、运行逻辑。根据情景中的内外部环境以及Agent间的交互性协作关系,提出基于Multi-Agent的人机交互式平行进近风险场景建模方法。其次,对以PBN为进场程序的实际航迹轨迹数据进行提取、去噪及拟合分布等处理,获取机型混杂比、飞行速度、到达规律分布等进场交通流时刻特性。然后提出基于蒙特卡洛模拟的进近仿真实验流程。对危险进近风险场景发生过程进行条件场景的公式推导,提出基于贝叶斯理论的加速蒙特卡洛模拟的进近风险分析方法,并结合平行跑道运行规则,建立加速三维进近风险模拟模型。最后,在不同的跑道间距、响应时间、运行模式等条件下进行仿真模拟实验,通过分析航空器不同平行进近运行状态下的偏离避让轨迹及两机距离,对安全风险影响因素的敏感性进行分析。实验结果显示,跑道间距为1036米的平行跑道的NTZ由610米可缩小至572米;偏置配对进近较平行配对进近可有效提高进近安全性,跑道中心线间距为365米时,3°偏置配对进近下安全前界最小值为425米。在对碰撞安全界限的贡献率方面,引导飞机与跟随飞机之间的速度差是主要因素,其次是跑道中心线间距。为客观定量评估平行进近运行系统安全风险,本文提出了一种基于平行进近运行安全风险建模方法与基于蒙特卡洛仿真模拟实验的风险概率测度方法,可为中国民航未来制定新的平行进近运行管理规定提供一定的理论基础与方法支持,对未来我国规划平行跑道建设、节约土地面积及减少机场周边环境影响同样具有深远影响。不仅推动了基于数据驱动的蒙特卡洛方法的发展,同时促进了蒙特卡洛在计算机技术中的进一步应用。