上世纪下半叶来,国内外大地震频次呈增长趋势,这给人类社会文明和经济均带来了相当大的损失和损害。桥梁结构作为交通线路中的重要组成部分,在多次强震灾害中表明都是最易发生损害的工程结构物之一。改革开放以来,我国交通行业不断发展,进入21世纪,特别是高速铁路在我国取得了令人瞩目的发展成就。连续梁桥因其跨越能力强、受力明确、施工工艺成熟、连续性好和经济性能优良等优势在高速铁路建设中得到了广泛的应用。因此,对此类桥梁进行地震易损性研究,可在一定程度上预测和预防震害,对减少桥梁震后直接或间接损失均具有重要的工程意义。本文主要研究如下:(1)查阅了大量文献资料,介绍了桥梁地震易损性的研究目的及意义。在国内外学者的研究基础上,从地震动选择、地震动输入、损伤指标的量化标准等方面,详细阐述了地震易损性分析的流程。(2)以某实际工程中一座典型的连续梁桥为工程背景,建立MIDAS/Civil空间有限元分析模型。运用Rayleigh-Ritz法对全桥进行自振特性分析,为后文对结构的地震易损性分析奠定了基础。(3)输入符合桥梁所在场地条件的地震动记录,确定了该桥梁结构的控制截面。运用XTRACT软件对控制截面进行了弯矩-曲率分析,并选取位移延性比为量化指标,将结构损伤划分为5个等级。(4)运用SIMQKE软件拟合了20条与桥址处场地条件相同的人工地震波;基于增量动力分析(IDA)法对结构进行非线性时程分析,并对地震响应和地震强度参数进行了回归分析,最终得到了结构的理论易损性曲线。依据结构的理论易损性曲线,评价结构在不同强度水平下对应的损伤概率。分析结果表明,当概率为50%时,轻微破坏、中等破坏、严重破坏对应的峰值加速度值约为0.17g,0.225g,0.67g;这与当前抗震设计“小震不坏、中震可修、大震不倒”的理念基本吻合。