我国高速铁路、城际铁路的规划建设在经济增长的刺激下纷纷启动，城市基于利用铁路枢纽提供的便利交通条件及由此引发的发展机会，故火车站地区多被定位为城市副中心，站前广场空间的紧凑、集约与高效利用和与其相关的交通空间的高可达性与舒适性也成为日益关注的焦点。然而，相较于正朝着复合型城市公共空间演进的大城市火车站站前广场，鲜受关注的中等城市仍停留在粗放式发展的道路上。一方面，在迅猛革新的交通技术与多样化交通方式影响下，伴随着中等城市人群需求层次的提高，其站前广场需要面临集城市门户、空间节点和交通枢纽等多重功能为一体的复杂性功能需求，与大城市政治、经济和交通的接轨也为中等城市带来更大交通量和更频繁的交通行为。另一方面，中等城市在迎来火车站建设热潮的同时并未有效改善其站前广场设计方式。这两方面构成的矛盾导致了中等城市站前广场的发展滞后、与功能、交通、空间需求不相适应的现状。在当下与未来，站前广场与城市交通相互关联作用愈发紧密，因此要从根本上解决站前广场的诸多问题，就必须将它与相关交通空间关联起来作“并案研究”。本文以研究火车站站前广场与交通空间的关系为切入点，理清两者在功能、空间及综合层面的互动关联性，为将两者结合的整体性设计提供合作框架，通过对两者进行关联整体设计来解决中等城市火车站站前广场空间所面临的功能复杂、交通无序和空间低效等三方面的矛盾问题。论文第一章介绍了研究缘起和当前背景，提出了研究的问题，阐述了研究目的及意义、国内外相关研究现状、论文整体结构框架和研究方法；第二章在对火车站站前广场空间及与其相关的交通空间作出基础研究后，分析并阐述了两者在功能布局、空间及综合层面上紧密关联性，总结得出了在中等城市将站前广场空间与交通空间作为整体对象进行设计的必要性和必然性；第三章在前文铺垫基础上提出整体设计原则，并从空间的层次与秩序、联系与转换、复合与立体化、及空间导向等角度论述整体设计策略；第四章以笔者参与的宜宾市火车站站前广场设计为例，深入探讨整体设计策略的实际应用；第五章重申研究的结论并对不足之处作出自我总结。