节能和环保成为汽车工业发展的新目标,混合动力车作为能源可多样化配置的新型交通工具,以其低排放、低噪声等优点,引起人们的普遍关注并得到了极大的发展。作为发展电动汽车的关键技术之一的电池管理系统,是电动车商品化,实用化的关键。混合动力汽车储能系统目前存在的主要问题之一是蓄电池SOC的准确估计。储能系统的SOC是混合动力汽车整车控制策略中最重要的参数之一,它的准确估计在一定程度上决定了混合动力汽车的综合性能,因此研究电池管理技术具有十分重大的意义。对镍氢电池进行特性试验和分析,得到了镍氢电池在不同电流下的电压特性、容量特性、温度特性和内阻特性,研究表明,镍氢电池在安全性、快速充放电等方面的特点适用于混合动力汽车应用。在研究了现有电池SOC估计方法的基础上,提出了安时-动态滞回特性SOC估计算法,该方法将安时法和动态滞回特性SOC估计相结合,动态滞回特性SOC估计方法是基于镍氢电池开路电压动态滞回特性模型,采用离散Preisach模型对电池的SOC进行估计;使用能量平衡试验、能量消耗试验、NEDC工况循环试验和实车工况循环试验验证SOC估计算法的精度,台架试验表明该方法具有较高的估计精度和可靠性。电池管理系统监控及管理电池运行的全过程,采用freescale的16位单片机MC9S12DG128B作为控制核心,实现了对镍氢电池组性能参数的准确检测,包括总电压、总电流、模块电压、温度等参数。大量的实验数据验证了电池管理系统的可靠性与稳定性。对内阻测量方法进行了研究,并设计制作了交流内阻测试系统的硬件电路,设计中采用了锁相放大技术,提高了系统的稳定性和测量精度;对电池内阻的研究同时也为研究电池的健康状态打下基础。