我国的高速公路建设正处快速发展阶段,以城市为节点的高速路网要求关联城市具备足够的交通接纳和协调能力,另一方面,城市范围的不断扩张导致市内中长距离出行急剧增长,中心城区路网趋于饱和,城市对外交通需求持续扩大。为缓解内外双重需求带来的巨大压力,国内许多城市都将绕城高速公路的建设作为城市未来发展的重要内容。但是,到目前为止,我国相关绕城高速公路的研究很少,由于缺乏科学的规划导向,在日益增长的交通压力下,我国已建成的部分绕城高速公路陆续暴露出来许多问题。为此,本文以绕城高速公路的规划重点环节——绕城立交为研究对象,详细分析了绕城立交数量和间距设计与城市整体路网系统的相关关系,对于科学制订绕城高速公路建设与发展规划,有效指导绕城立交的增设和改扩建工作,促进以城市路网为轴心、绕城高速为纽带、城际高速为延伸的有机路网系统持续、快速、健康的发展,具有重要的理论参考价值和现实指导意义。本论文以可靠度相关理论和方法为基础,通过对绕城高速公路交通特性的系统分析,论证了绕城立交布设与城市整体路网可靠性之间存在的内在必然联系。以典型虚拟路网为例进行不同立交布设方案的行程时间可靠度计算,先后得到了绕城立交数量与城市整体路网、各类路径可靠度的相关关系,以及绕城立交间距分别与局部、整体路网、各类路径的相关关系,提出了通过对比分析可靠度变化趋势线来确定绕城立交数量和间距的方法。本方法的实现仅基于城市出行分布OD矩阵和城市路网结构图及其属性,全程计算都是通过Excel和交通规划软件TransCAD完成,模式化的运算程序为本方法的推广奠定了良好的硬件基础。