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机动车排放因子是指单辆机动车行驶单位里程或消耗单位燃料所排出的污染物的量,它是表征机动车污染物排放量和估算城市机动车排放分担率的基础参数,也是遴选和评价机动车污染物控制技术的重要依据。本论文的目的是在分析城市街道峡谷机动车排放的NOx和CO浓度和交通流特性的基础上,采用逆模型技术确定典型城市车流平均NOx和CO的排放因子。再用多元线性回归的方法估计按轻型车和重型车分类的单车NOx和CO的排放因子。论文的成果可为评价城市机动车排放污染以及评估机动车尾气污染物对人类健康的影响等方面提供基础依据。本论文数据来自瑞典,斯德哥尔摩市HG街道峡谷的一个环境空气质量监测点和另一个离街道测点600m远的RG街道的背景空气质量监测点。采用的数据时段为2002年6月1日到2003年1月31日。利用HG街道监测点和RG街道背景点连续观测的小时平均NOx浓度、CO浓度、总交通量及其分类交通量和风速、风向等气象参数,使用OSPM(Operational Street Pollution Model)模型,采用逆模型法得到车流平均NOx和CO的排放因子分别为2.809±O.026g/(km·veh)和12.162±O.132g/(km·veh)。用多元线性回归法得到按轻型车和重型车分类的单车NOx的排放因子分别为2.448±O.129g/(km·veh)和12.588±3.430g/(km·veh)。对CO而言,轻型车和重型车单车排放因子分别为15.621±0.659g/(km·veh)和73.083±17.504g/(km·veh)。统计分析结果表明：NOx和CO排放强度与交通量的相关系数分别为0.885和0.850。本文得到的城市机动车NOx和CO排放因子与其他公开发表的同类研究成果进行了比较。比较结果表明：本研究得到的车流平均NOx和CO的排放因子、分类车型(轻型车、重型车)NOx排放因子及轻型车CO排放因子与其他研究成果给出的值较接近,而本研究得出的重型车CO排放因子明显高于其他研究得到的值。