针对大城市尤其城市核心区域存在较为严重的地面交通堵塞及未充分利用停车资源问题,现国内许多城市开始规划或建设城市地下道路。其中,城市地下车库联络隧道是一种新型的城市地下交通联络隧道（Urban Traffic Link Tunnel,简称UTLT）,其具有分岔隧道多、结构复杂、断面狭小、车流量大、车速低、火灾风险高等特点。因此,需制定有效的火灾烟气控制及人员安全疏散方案,以确保UTLT的火灾排烟及人员安全逃生的高效性。本文以重庆十八梯地下车库联络隧道作为研究对象,采用理论分析、模型试验、数值仿真相结合的方法,对该类型隧道火灾烟气控制及相对应的人员安全疏散进行研究分析。主要研究工作及研究成果如下:1)通过数值仿真基本理论分析、1:3缩尺隧道数值仿真和模型试验等方法,对其火灾烟气运动、能见度及温度分布规律进行对比分析,验证了本文火灾烟气控制数值仿真模型的合理性。2)通过对隧道火灾场景设计标准的详细分析,结合1:3缩尺隧道的数值仿真模型设计及依托工程隧道结构特点,本文选取了局部环隧道直线段、环隧道直线段与匝道交叉段两典型火灾位置,共建立了20种火灾排烟工况;同时,确定了该隧道相关的火灾烟气控制判断指标及隧道防烟分区的划分方式。3)通过FDS（Fire Dynamics Simulator）数值软件分别对环隧道直线段进行无纵向风速、纵向风速+自然排烟、纵向风速+机械排烟等12种火灾排烟工况下的火灾烟流特性仿真分析;环隧道直线段与匝道交叉段进行了8种不同纵向风速下的火灾烟流特性仿真分析。研究分别提出了环隧道直线段、环隧道直线段与匝道交叉段火灾烟气控制的推荐方案。4)针对上述火灾烟气控制推荐方案,采用Pathfinder疏散软件,对环隧道直线段、环隧道直线段与匝道交叉段分别展开了20种、26种不同疏散口布置方案的人员安全疏散仿真分析。主要研究疏散过程、关键位置处的必要安全疏散时间TREST与可用疏散时间TASET,对比分析是否满足TREST<TASET人员疏散判定标准。最终提出环隧道直线段、环隧道直线段与匝道交叉段人员安全疏散口的推荐布置方案。本文研究成果可为城市地下车库联络隧道在火灾排烟、人员逃生、运营管理工作提供指导。同时,促进了城市地下道路的发展。