当今社会，随着汽车行业的高速发展，能源消耗问题、环境污染问题已经成为急需解决的重要问题，汽车轻量化就此提出。由于高强钢作为汽车主要材料，其在冷成形下易发生破裂、起皱等现象，严重影响了成形质量。而在热成形工艺下高强钢的塑性得到很大的提升，同时成形后仍能保证其强度，所以在汽车轻量化中得到了广泛的应用，因而研究高强钢的热成形性能具有很重要的意义。通过有限元模拟软件ETA/DYNAFORM对筒形件分别进行冷成形工艺和热成形工艺模拟研究。通过建立冷、热成形工艺下筒形件的有限元模型，测得冷、热成形工艺下筒形件极限拉深高度，进而对其成形过程进行对比分析，分析在冷、热成形过程中筒形件壁厚的变化情况，并分析其变化规律，分析冷、热成形筒形件壁厚分布情况。从而对比分析出冷、热成形下22MnB5的拉深性能。通过建立冷成形工艺下B立柱有限元模型并进行数值模拟，并分析其成形缺陷，通过改进工艺参数来优化成形效果。建立了热成形工艺下B立柱有限元模型，进行数值模拟得到成形过程中板料厚度、应力和温度的分布及变化情况，分析板料成形温度、模具初始温度、压边力和冲压速度对热成形工艺的影响，并确定热成形工艺下B立柱的最优工艺参数配比。将最优工艺参数下的热成形B立柱与冷成形下的B立柱进行对比分析，从而验证热成形工艺的优越性。