当前我国航空物流市场正处于快速发展的阶段,但市场中运力的突增性投入和客户需求的趋缓性增长之间不协调矛盾越发突显,具体为已有运力投入下需求不足导致舱位利用率较低,或者需求增长而运力不足时出现爆仓现象,都表现出市场舱位供给与需求一定程度的失衡。随着国家政策对国内航空物流市场运价管控的放开,基于运力投入和运价制定两个视角航空公司如何协调市场需求成为其立足市场的关键。与此同时,考虑到航空物流服务供应链网络管理还涉及到除航空公司外的其他企业主体,如何协调网络中各环节的交易运价和舱位量对于航空物流市场的健康发展具有重要意义。以经济学中一般均衡理论为基石,以网络各层节点企业利润最大化为优化目标,通过匹配市场供给和需求使得各层主体获得效益最大化,即航空物流服务供应链网络管理达到均衡状态。首先,本文通过构建各层企业的利润最大化模型,利用变分不等式工具将各层企业目标模型汇合,建立航空物流服务供应链网络管理整体的均衡模型,以期获得各层节点企业的最优决策,并在此基础上分别测算分析不同情景的各企业特征对网络均衡状态的影响。其次,由于航空物流网络中竞争关系遍布,网络中企业经济个体特点使得服务链网络常态运行下无法达到均衡状态,故引入利润共享契约协调企业之间关系,寻求达到均衡的途径。最后在实证部分选取具有代表性的航段进行分析,求其均衡状态下服务链网络中各支链的交易运价和舱位情况。文章建立的航空物流服务供应链网络管理均衡模型能够有效改善市场供需结构,优化市场中企业经营状态,提高企业决策水平。