相变诱发塑性TRIP(Transformation Induced Plasticity)钢是目前最具发展潜力的新一代汽车用钢,因其具有低的屈服强度、较高抗拉强度以及延展性,冲压成形能力高。用作汽车钢板可减轻车重,降低油耗,同时能量吸收的能力强,能够抵御撞击时的塑性变形,显著提高了汽车的安全等级。TRIP冈已经成为车身制造中应用前景最广泛的一种新型材料,成为国内外汽车行业专家和学者研究的热点。电阻点焊操作简便、灵活实用,焊接成本低,劳动条件好、易于实现自动化,被广泛应用到汽车行业。在现代汽车行业整车制造时,电阻点焊的应用超过90%,整车的性能直接取决于电阻点焊焊接质量的优劣。为了实现TRIP钢板的国产化,并为TRIP钢板在汽车行业的广泛应用提供一定的理论数据和实际生产经验,本文以宝钢生产的600、800Mpa级冷轧TRIP钢板为研究对象,主要从以下几个方面对钢板的点焊性能进行了系统研究：(1)正交试验确定800Mpa级TRIP钢板最佳点焊工艺参数和探讨影响焊接力学性能的主、次要因素,并对最佳工艺下得到的点焊接头进行组织、力学性能验证；(2)探讨电阻点焊工艺参数(焊接电流、焊接时间、电极压力)对800Mpa级TRIP钢板点焊接头的组织、性能影响,并对点焊接头缺陷形成的类型和原因进行分析；(3)研究硅含量不同的两种600Mpa级TRIP冈板的点焊工艺性能,探讨硅含量对点焊接头组织、性能影响；(4)探讨回火温度对600Mpa级TRIP钢板点焊接头组织性能影响的同时,为600Mpa级TRIP钢板点焊接头的疲劳强度的改善提供一种可行性的方法；(5)利用Ansys12.1模拟软件建立800Mpa级TRIP冈板点焊模型,模拟焊接过程中应力场、温度场的分布,并以实际获得的点焊接头熔核尺寸做为比较目标,验证模拟精确性。