梁拱刚构组合体系桥梁是一种拱肋与刚构桥刚性连接,两者共同承担荷载的新型组合结构桥梁。该类桥梁具有结构受力性能好、材料利用率高、造型美观以及施工方便等特点。本文以株洲市红港大桥为工程实例,以结构的性能研究为出发点从以下几个方面来分析与计算,并得到了一些结论。(1)通过研究分析梁拱刚构组合体系在均布荷载作用下有限元分析的结果,得到了吊杆力大小基本相等的结论。根据此结论提出了将吊杆力等效为膜张力的假定,同时将梁拱组合体系桥梁分解为梁拱组合体与吊杆两种结构,根据变形协调方程,借助结构力学中的方法推导出了梁拱刚构组合体系桥梁的吊杆膜张力的简化公式。通过一座单跨梁拱刚构组合体系和红港大桥的实例验证,分析了误差可能产生的原因,简单的对其进行修正,并将修正后的结果与有限元计算的结果做比较,得到了较好的结果,并分析了梁拱截面抗弯刚度比、吊杆与主梁截面等代抗弯刚度比、矢跨比对吊杆膜张力的影响。推导了两端固结的梁拱组合体系桥梁的梁拱荷载比、梁拱弯矩比的公式。(2)通过对已有的合理成桥状态确定方法进行分析与总结,结合刚梁柔拱梁拱刚构组合体系桥梁的受力特点,以拱肋所承受的轴力为控制条件,根据已推导出的膜张力的简化公式,拱肋上、下缘的活载应力包络图,利用拱肋上、下缘的应力控制方程计算出膜张力的范围,从而确定吊杆力的大小。(3)阐述了施工仿真分析的内容、意义、基本的原则和计算方法,以株洲红港大桥为背景运用MIDAS有限元程序建立了考虑施工过程的仿真模型,采用正装分析法对该桥的施工阶段进行了详细的计算,分析了在各典型施工工况下V墩、主梁与拱肋的应力、弯矩和位移等。(4)对红港大桥进行整体稳定性分析,得到最不利工况及成桥阶段在荷载组合下的稳定安全系数。从结果中可以看出,无论是在施工过程,还是在成桥阶段,红港大桥都具有非常好的稳定性。除此之外,还对横撑的刚度及布置形式、拱肋的内倾角度、矢跨比等影响桥梁稳定性的因素进行了参数分析。