为了减轻航空发动机部件重量，使发动机结构尺寸更加紧凑，航空发动机弹支结构用滚动轴承外国往往设计成带法兰安装边的一体化结构，省去轴承座（定义该类轴承为异型轴承），通过螺栓连接固定在发动机机匣上。异型轴承作为航空发动机转子系统的核心承力和传力部件，其刚度特性对转子系统的动力学特性有着极其重要的影响。目前针对航空发动机转子系统动力学分析时，往往将滚动轴承的刚度近似为线性，忽略其中的螺栓连接，没有综合考虑航空发动机轴承结构特点、装配工艺和工况条件对弹支结构刚度尤其轴承刚度的影响，对异型轴承刚度特性影响开展的理论分析和试验研究不足。　　本文针对航空发动机弹支结构用异型轴承的刚度特性问题，通过建立异型轴承解析模型和有限元模型对轴承刚度进行了分析计算，综合考虑弹支边界条件、螺栓连接装配工艺及转速载荷工况，进行了弹支结构用异型轴承动刚度辨识方法研究和试验验证，开展了相关参数对弹支支点刚度、异型轴承刚度的影响分析试验，从而为航空发动机弹支系统设计、主轴承的结构优化设计和整机装配工艺改进提供参考。本文主要工作包括：　　(1)弹支结构动静刚度分析：针对弹支结构的动力学特性分析需求，重点开展了对弹支支点刚度影响最大的鼠笼结构的静刚度解析、有限元和试验测试研究；为了分析转动激励条件下的静止结构的动力特性，分别采用静力加载方式和锤击法获取弹支结构静刚度、动刚度并进行了对比研究。　　(2)异型轴承刚度模型建立：针对异型轴承并结合球轴承的结构特点和力学特征，基于Hertz接触理论和弹性力学知识，建立了异型轴承解析模型，并结合ANSYS软件建立了异型轴承有限元模型，对比分析了轴承外国法兰结构对异型轴承刚度的影响；同时考虑轴承轴向预紧，分析了轴向预紧对异型轴承刚度特性的影响规律。　　(3)异型轴承动刚度辨识方法研究：基于建立的组合弹支结构径向刚度模型和试验测试平台，采用位移传感器测得组合弹支支点、异型轴承的振动位移，采用鼠笼应变．载荷关系标定出转子转动态下的支点支反力，根据刚度串联公式和刚度定义，获得不同转速条件下弹支支点和异型轴承动刚度。　　(4)动刚度影响分析试验测试：基于轴承动刚度辨识方法和弹支一单盘试验测试平台，开展不同转速、转盘不平衡、螺栓连接状态下的动刚度测试试验，获得了不同参数变化对弹支支点刚度、异型轴承刚度的影响规律；建立一端弹支一端固支的两支点转子系统模型，分析了轴承轴向预紧和螺栓连接状态对转子系统动力学特性的影响规律。