随着汽车工业的快速发展,人们对汽车的安全性能提出更高的要求。而发动机作为汽车的心脏,其可靠平稳的运行承担了最重要的任务。而要保证发动机的正常运行,首先要保证发动机上连接结构紧固合理。近年来,因螺栓装配质量问题而引起的汽车事故数不胜数。因此,研究螺栓的装配质量是很有必要的。发动机上的连接结构主要以螺纹连接为主,因为螺纹连接可以提供较大的预紧力,作为标准件,其互换性较好且易于装配。但为了控制螺栓的装配质量,就必须对螺栓的装配工艺因素进行研究。本文以校企合作专项为依托,以解决企业实际问题为目的,专注于提高螺栓装配质量,分析多种影响装配质量的因素,总结规律,将规律应用于装配工程中,并实验以检查解决方案的合理性。本文主要研究内容如下:(1)分析了主轴承盖螺栓连接结构的重要性,并分析螺栓所受到的交变载荷,算得螺栓在工况下的最大预紧力和最小预紧力。介绍螺栓装配质量评价的标准以及目前正在使用的装配质量评价工程方法;(2)按照原工艺方案进行实验,最终预紧力和扭矩不在合格范围内,进而分析可能影响预紧力离散度的因素。并根据实际情况,找到主要影响因素;本文主要研究装配方法、拧紧规范和表面处理等3个因素,根据理论分析和实验找到影响规律,并根据影响规律改进装配工艺方案;(3)根据前面实验数据发现锌盐磷化处理的摩擦系数离散度太大,没有达到合格要求;进一步研究磷化液配方,锰盐磷化配方的摩擦系数更稳定,再进行锰盐磷化配方的装配实验;效果具有较大提升但仍然未达到合格标准;(4)对扭矩转角法的参数进行优化和实验,最后比较多组参数优化方案,选取扭矩转角法最佳参数,结合之前确定的拧紧规范,得出合格的装配工艺方案。