近年来,随着我国经济步入了快速发展的时期,交通拥堵现象已成为了城市生活的常态。交通拥堵不仅会降低城市交通的运行效率,也会制约国民经济的健康发展。因此缓解交通拥堵,提高其运行效率成为急需解决的问题。但是传统的单点控制,干线控制面对大规模路网的交通信号优化并不能起到很好的作用,因此需要引入一些新的思路来解决城市交通区域控制问题。本文以城市交通路网为研究对象,将控制理论中一致性以及切换控制概念引入到城市区域信号控制领域,据此设计了交通信号控制策略,用于缓解城市交通拥堵现象,提高交通运行效率,同时设计了一套VISSIM二次开发软件。首先,本文以交通流分布不均衡的交通路网的信号控制为研究对象,设计了反馈信号控制律,通过反馈调节,拥挤路段多放,宽松的路段少放,使得路网则整体状态达到相对的一致,从而提升了整个路网的运行效率。通过对不同交通需求下实际路网的仿真,验证了算法对较高饱和度的交通路网效果更加理想。接下来,本文以交叉口的信号控制为研究对象,设计了切换控制律,实现了路口控制单元可以根据整个路网的交通流情况以及自身的交通状态选择更加适合交叉口当前状态的控制策略,从而挖掘不同控制策略的优势,扬长避短,并通过实际路网的仿真实验测试了算法的高效性。最后,本文针对VISSIM的二次开发问题,设计了一套交通仿真软件,实现了周期,绿信比,相位差的模块化优化工作,实现了交通控制算法的快速验证,从而避免了重复工作。