在钢结构箱形截面梁桥设计中,宽翼缘小跨径梁在受力过程中存在的剪力滞后效应是一个不容忽视的问题。按照初等梁理论即假定翼缘板具有无限抗剪刚度,宽翼缘箱梁在荷载作用下翼缘的正应力沿着宽度方向上是均匀分布的。但实际上翼缘中剪切变形是不均匀的,由此导致正应力沿桥宽呈曲线分布,从而引出了有效宽度的概念,即按初等梁理论的公式也能得与真实应力峰值接近相等的那个翼缘折算宽度。目前许多国家对于钢结构箱形梁上翼缘有效宽度的取值都没有明确规定,尤其是曲线梁桥由于其有效宽度的取值受曲线半径的影响,其结构更趋复杂。我国《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86及《钢结构设计规范》GB50017-2003中都没有关于钢结构箱形梁上翼缘有效宽度取值的相关条文。本文对不同结构型式的钢结构箱形梁上翼缘有效宽度进行分析,为完善规范有关有效宽度的内容提供依据。鉴于结构体系的复杂性,本文采用有限元分析方法,计算工具则采用ANSYS有限元分析软件,对直线简支梁、直线连续梁、曲线简支梁和曲线连续梁进行分析,最终得出一套切实有效的有效宽度计算方法。影响箱形截面梁上翼缘有效宽度的因素很多,如上翼缘宽度、梁高、跨度以及结构体系等,通过大量计算表明宽跨比[翼缘部分宽度、箱室部分宽度与跨度的比值]是有效宽度的控制影响因素。对于不同的结构体系应选不同的控制截面,根据结构体系的受力特点对简支梁来说取跨中为控制截面,对连续梁来说取跨中和中间支座为控制截面,而跨中应将边跨和中跨分开。对于曲线梁结构来说曲线半径不同有效宽度系数也不同,则取几个有代表性的曲线半径进行计算,没有列出的可以采用线性差值法计算。本文针对以上各个不同的结构体系分别取不同的宽跨比值进行大量计算,并将计算结果描绘出曲线,得出有效宽度系数[有效宽度于实际宽度之比]与宽跨比之间的函数关系即近似计算公式以及各个结构体系有效宽度系数的特点。在工程设计中,用实际宽度乘以相应的