随着气候的不断恶化,人们越来越多的关注环境的可持续性发展。全世界各国和地区都在因为应对全球变暖的环境问题做出自己最大的努力。然而使得全球变暖的最主要的原因就是温室气体的大量排放,尤其是二氧化碳这种气体的过度排放。科技的不断创新、经济的高速发展在使得人们生活不断提高的同时,也给环境增加了巨大负担。公路上小汽车的大量增加、地区之间货运量的不断加大等等都导致能源的大量使用,节能减排、发展低碳经济成为全世界共同的目标。在发展低碳经济中,交通行业是则是重点发展的行业之一。低碳运输,有多种途径和方式。对于巨大的公路运输压力,交通行业面临着发展一种有效平衡发展的压力和挑战。根据中国的发展情况而言,目前最快速也是最有效的方式即是调整运输方式结构——发展低碳短途沿海运输。在上述背景下,本文主要针对渤海湾北部地区的交通运输状况进行研究。从地理上看,渤海湾北部地区中长距离的陆上运输距离大于海上运输距离,但是由于该地区沿海运输的时效性差以及近海运输网络不完善,目前各地间的货物运输均集中在陆上,在增加卡车交通量,加速道路尤其是高速公路破损的同时,还诱发严重的交通环境问题。本文的目的是提出构建渤海湾北部地区低碳运输体系的方法,构建促进陆上运输向沿海运输转移的政策体系。首先,研究渤海湾北部地区的运输小区划分问题,拟通过小区的划分确定具有实施近海运输条件的小区对,收集小区对间的货运需求现状。其次,确定渤海湾北部地区货物运输需要实现的减排目标以及给出陆路运输和近海运输的排放系数。然后构建覆盖渤海湾北部地区的综合运输网络模型,确定计算运输路径的时间和费用的函数。比较两种运输方式的优劣性,明确低碳沿海运输的必要性。最后,提出定性提出政府政策,加强低碳沿海运输体系的可行性。