在板材冲压成形中,汽车覆盖件是最复杂的冲压件。以往的汽车覆盖件成形工艺设计,一般需参考类似零件的现有工艺资料,并根据对成形零件的工艺性和成形性分析,制定出初步工艺方案,然后再通过试冲来不断修改、完善,以形成最终合理的工艺方案。这种方法需要耗费大量人力物力并且大大延长新车型和配套模具的开发周期。近年来,随着有限元技术和计算机技术的发展,数值模似己逐渐成为工艺分析及优化设计的有效工具。 本文采用数值模拟与物理试验相结合的方法研究HFC6500右托板的拉延成形过程,对覆盖件成形过程数值模拟的关键技术进行了研究。并对HFC6500右托板零件的拉延成形过程进行了分析,在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上,采用网格应变分析技术对模拟结果与实冲结果进行比较,研究了不同工艺参数对成形结果的影响,验证了右托板冲压成形建模的合理性和模拟结果的准确率及可信度。针对模拟结果中工件出现的缺陷,从理论成形极限图上讨论了可能的工艺改进方案,为板材成形工艺设计和生产实践提供了有效的理论指导,同时也缩短了冲压覆盖件的模具开发周期,大大降低了产品的开发成本,缩短产品的市场化周期。