产业组织理论从其诞生伊始，就对市场竞争、寡头垄断等产业问题进行了细致的研究，无论是理论分析还是实证分析都取得了非常丰富的成果。而航空运输市场呈现出典型的寡头竞争格局，因而近年来成为产业组织理论研究较为活跃的热点，从行业结构、市场需求、企业行为等角度对该产业进行了详尽的研究工作。这些研究在促进和完善经济学理论的同时，因为其对市场效率的企业竞争的经验性探讨，也对现实经济生活的参与者和政策制定者提供了必要的指导意义。　　 在本文的研究讨论中，笔者希望使用中国民航运输业的相关数据，参考西方当前的实证研究方法，从多个角度对中国民航运输市场进行实证性研究，其中既包括了传统产业组织理论中结构-行为-绩效分析框架的研究讨论，也包括了在新实证产业组织理论理论基础上，使用结构性模型对市场需求进行分析。概括地说，本文主要针对中国民航业以下的几个问题进行实证研究分析：　　 (一)美国民航运输业完成市场化改革之后，部分经济学家认为其满足可竞争假设，因而提出政府不需要对航空业进行管制。但是，在中国民航业尚处于改革过度之中，行业竞争性直接地影响着下一步改革方向和具体措施。本文通过对市场结构的分析，结合民航企业的所有制结构，对中国民航业的可竞争性假设进行检验。　　 (二)传统分析中对企业合谋问题的探讨集中于单产品企业，而民航运输业则是一个多产品、多市场竞争的典型代表，其理论依据以及企业行为分析都和单产品市场有较大的区别。此时的合谋需要考虑竞争对手在多个市场(多条航线)上的相互反应，才能够保证合谋的利润实现最大化。本文通过考察中国民航运输企业的多市场接触的情况，检验了多市场接触对于市场价格的影响。　　 (三)对市场需求的估计成为近年来差异化产品研究中非常重要的部分。市场势力、兼并收购、改革创新、竞争政策等问题的研究都离不开对市场需求的考察，对市场需求准确的估计，能够得到对上述问题更好的描述。基于民航运输业差异化服务的特点，本文使用变系数离散选择结构模型对市场的需求进行估计，考察市场当中影响需求的主要因素及其特点。这对于航空公司制定其竞争策略时具有一定的指导意义，也可以为政策的制定提供一定的参考。　　 本文研究工作的贡献和创新性主要体现在以下几个方面：　　 国内航空运输市场的微观数据一直以来都不对外界发布，这在某种程度上造成了国内产业组织学科对该行业的研究停留在纯理论政策分析上。笔者通过较长时间国内民航市场微观数据的收集和整理工作，得到了大量关于民航运输业的微观数据，包括400多个主要国内航段航班的详细信息，以及它们在2007年5月至2008年4月期间的报价信息等。基于这些详实的行业微观数据，本文的实证研究结果是可靠而且具有较强的说服力的。　　 本文将西方实证产业组织分析运用到中国民航业相关研究，采用产业理论发展不同阶段的数个模型，对中国民航运输市场从多个角度进行经验阐释和实证分析。从笔者目前所掌握的文献来看，国内此领域的相关研究工作还比较少，尤其是本文第六章使用变系数离散选择模型估计中国民航运输的市场需求，这在国内是首次将结构计量模型应用于民航运输市场的实证研究，丰富了该理论在此民航运输业的研究应用，也是本文在研究内容上的创新之处。　　 本文针对民航运输市场的三个具体问题分别进行了实证研究：第四章研究行业集中度和市场绩效之间的关系，首次考虑了航空公司所有制形式对市场价格的影响；第五章研究航空运输业的多市场竞争情况，在如何构造多市场接触指数的问题上进行了一些思考和革新；第六章使用结构计量模型估计民航市场的差异化服务需求，基于本文所采用的数据对该模型进行了一定的拓展应用，可以说本文是实证方法在该行业的创新应用。　　 本文通过使用上述研究方法，对中国民航运输市场进行了一系列的检验分析和探讨，对该市场有了更深刻的理解和认识。这些结论或是在行业层面，或是在企业层面上，对中国民航运输行业的某些问题重新进行了诠释，对各方均具有一定的参考和借鉴意义。此外，本文的研究思路、方法以及结论不仅仅为中国民航运输市场的相关政策提供了一些重要信息，也为其他垄断竞争性行业和政府政策制定部门提供了一定的参考，这也是本文研究工作的意义所在。　　 本文共分为七章，各章的主要内容概括如下：　　 本文第一章为引言，具体包括研究思路和内容，以及研究主要结论和创新点等。　　 本文第二章介绍和回顾产业组织理论的发展以及相关文献。　　 本文第三章介绍了中国民航运输市场的行业背景，包括该行业的发展改革历程和对现状的一些描述。　　 本文第四章考察了市场结构和市场绩效(机票价格)之间的关系，从多个角度分析当前中国民航运输市场的竞争情况。　　 本文第五章检验了航空公司的多市场竞争对于市场平均机票价格的影响。　　 本文第六章采用变系数离散选择模型，对中国民航运输市场的需求进行估计。　　 本文第七章是本文的主要结论及研究展望。