永城无烟煤与稻草秸秆共气化特性研究

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梁柱采用不同强度混凝土的节点核心区通常采用同柱等强的高强度混凝土浇筑(传统节点),而采用同梁等强的低强度混凝土浇筑(夹心节点)可简化施工过程,但同时降低了节点的抗震性能。为研究碳纤维复合材料(CFRP)加强夹心节点的可行性,通过两组采取加强措施的空间夹心节点试件进行双向等幅低周往复试验研究,对比分析了破坏模式、破坏程度、延性、耗能、和承载力等方面的差异。结果 表明:配CFRP率不同,对节点核心区的
采用具有典型性的双自由度四分之一车辆模型,建立车一桥耦合振动微分方程,通过MATLAB程序仿真得到基于桥面铺装不平度的车辆随机动载,计算桥面平整度及行车速度对动荷放大系数的影响规律.研究表明:标准车辆在匀速行驶过程中,随着桥面不平度增大,动力放大系数增加速度显著,且当不平度指数IRI>4时,车辆的动载作用效应将超过静载;桥面平顺性很好时,标准车辆过桥时动荷放大系数将随着速度的增加先增大后减小,在2
可更换钢连梁是一种新型耗能构件,可提高高层建筑的功能可恢复能力。本文中的可更换钢连梁由跨中的可更换消能梁段和两端的非消能梁段组成,与RC墙肢连接形成混合联肢剪力墙。本文总结已有研究,提出了可更换钢连梁的设计方法、设计流程及建议,包括4个方面:(1)消能梁段与非消能梁段,(2)消能梁段-非消能梁段连接,(3)RC楼板,(4)梁墙节点。消能梁段设计为剪切屈服型,按照能力设计法,其他部件和连接的承载力应
为了研究超高层建筑施工塔吊的抗震性能,运用SAP2000对某实际超高层建筑及施工塔吊进行抗震分析,以塔吊起重臂的竖向位移及加速度、塔身顶部X、Y水平方向位移及加速度和关键部位杆件的最大应力为控制目标,验算该结构在8度多遇地震下和8度罕遇地震下的抗震性能.分析结果表明:该施工塔吊在8度多遇地震下杆件最大应力为253.74MPa,小于塔吊所用材料Q345B的许用应力为276MPa,满足强度要求结构安全
预制装配桥梁快速建造技术为城市桥梁及近海桥梁建设提供了一种具有显著竞争力的建造方式,逐渐成为未来桥梁工程领域的一个重要发展方向。在国内外多座大跨刚构及连续梁桥建设中已经实现上部结构的预制悬臂拼装施工建造,但是包括盖梁、墩柱、承台甚至基础等桥梁下部结构构件的预制拼装建造的技术研发和工程实践才刚开始。课题组针对预制拼装桥墩快速建造技术开展了大量试验及基础研究工作。本文重点介绍自复位节段预制拼装钢管混凝
使用有限元法进行非线性分析是研究结构在强灾害荷载作用下性能水平及灾变机理的重要手段,然而对于规模较大的结构,较低的计算效率严重制约了非线性有限元方法的应用和推广。拟立法作为一种高效的结构非线性分析方法,目前已在构件层面进行了较为深入的研究。本文基于拟立法中的位移分解思想,将其推广到材料的应变分解中,结合有限元理论,提出了隔离塑性三结点平面应力单元非线性分析方法。通过将材料应变进行弹塑性分解,并使用
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