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采用具有典型性的双自由度四分之一车辆模型，建立车一桥耦合振动微分方程，通过MATLAB程序仿真得到基于桥面铺装不平度的车辆随机动载，计算桥面平整度及行车速度对动荷放大系数的影响规律.研究表明：标准车辆在匀速行驶过程中，随着桥面不平度增大，动力放大系数增加速度显著，且当不平度指数IRI＞4时，车辆的动载作用效应将超过静载；桥面平顺性很好时，标准车辆过桥时动荷放大系数将随着速度的增加先增大后减小，在20m/s时动荷放大系数达到最大；若桥面平顺性较差，车速从5m/s增大到10m/s时，动荷放大系数急剧增人且在10m/s时达到峰值，继续增加车速，车辆的附加动载将发生骤减，并在15m/s时放大系数取最小值.故建议在桥面平顺性一般或较差时，宜将重车的速度控制在15m/s左右，不宜低于10m/s或高于20m/s.