盐渍土地区的路基在固-液-温多场耦合体系中，必然产生盐分的富集和盐胀现象，导致道路的破坏。本文研究的是一种适合盐渍土道路的新型路基结构，基于固-液-温多场耦合作用理论，进行盐渍土道路路基隔断层、排水层研究，致力于解决南疆盐渍土盐-冻胀、溶陷、翻浆等道路破坏问题，提高盐渍土道路使用寿命和道路服务质量。论文开展路基破坏临界深度现场调查，在典型路段取样进行一些相关实验，包括密度、含水量、固结实验、直剪试验等，为后续试验做好准备工作。在南疆盐渍土道路路床最佳排盐形状模型试验研究中，为了确定路基底部适合排盐的最佳隔断层坡度，按模型与实际路基的长、宽、高相似比1:100设计制造了玻璃模型。试验中通过改变盐渍土路基底部结构中隔断层的坡度,增设排水槽，分析测定排水槽内渗透溶液的含盐量得到该路基结构在相应隔断层坡度时的排盐量，模拟盐渍土路基在降雨时的排盐效果来确定适合排盐的最佳坡度。在南疆盐渍土新型路基盐胀与排盐措施模型试验研究中，按模型与实际路基及排水沟大小的相似比为1:12设计制造了木质路基模型。综合考虑降雨、高-低温循环条件下，运用相似比原理进行室内模型试验，得到新型路基结构的盐分迁移、盐-冻胀变形和排盐效果，对新型路基的结构性能进行了综合评价。