延边地区不但是我国“一带一路”向北开放的窗口,而且是我国振兴东北老工业基地战略实施的的重要区域。在当前背景下,研究如何促进延边地区口岸经济和地方经济的协调发展,不仅有助于延边地区经济的平稳有序发展,也对助于推进东北振兴战略和国家“一带一路”战略的实施,除此之外,对于营造边境地区和谐、稳定、繁荣的国际环境也有重要的意义。本文以经济一体化理论、地方经济理论和耦合协调度理论为指导,构建耦合协调度模型,运用熵值法、线性加权法、文献研究法等定性与定量相结合,对延边地区口岸经济和地方经济协调发展问题进行了研究。本文在国内外相关研究成果与相关理论的基础上,利用2007-2016年的统计数据,以延边地区10个边境口岸和载体县市为研究对象,借助耦合协调度模型,构建边境口岸经济和地方经济两大经济系统的评价指标体系。对十年来延边地区边境口岸经济与地方经济的协调发展现状和演变进程进行了研究。主要研究结论如下:(一)2007年至2016年,延边地区各口岸城市的口岸经济发展整体水平较低,除珲春市有逐渐变好的趋势外,图们、和龙、龙井三地的口岸经济还呈现持续下滑的趋势;延边地区各口岸城市的地方经济发展整体水平偏好,并且10年来经济发展水平一直处于持续增长状态。(二)2007年至2016年,延边地区地区各城市的口岸经济与地方经济协调度水平均处于拮抗阶段,协调水平的均值处于失调阶段,其中,珲春市口岸经济和地方经济的协调度由严重失调转变为初级协调;图们市口岸经济和地方经济的协调度由中度失调转变为轻度失调;和龙市口岸经济和地方经济的协调度由严重失调转变为勉强协调;龙井市口岸经济和地方经济的协调度由轻度失调转变为濒临失调。协调性的空间差距略有扩大,口岸经济发展滞后,但两大系统的协调性逐年优化,整体向协调方向发展。(三)延边地区的地方经济对边境口岸经济增长的带动作用不强。由于延边地区制造业相对落后、生产规模小、产品缺乏竞争力,口岸过境的货物无法就地进行精深加工实现进口产品的附加值。延边地区边境口岸功能仍处于物流转运和中转集散地位,延边地区地方经济的增长未能很好的带动边境口岸经济的发展。