悬架作为汽车的重要总成之一,对汽车的平顺性、操作稳定性及其他使用性能均有着很大影响。钢板弹簧结构简单、维修方便、成本低廉,目前广泛应用于载货汽车悬架中。因此,对钢板弹簧的研究具有广泛的意义和价值。本文在对多片钢板弹簧进行有限元分析的基础上,也对钢板弹簧悬架系统进行了汽车平顺性仿真分析。首先,利用UG6.0对装配前处于自由状态的钢板弹簧进行三维建模,并导入ANSYS12.0中建立多片钢板弹簧有限元模型。然后模拟夹紧装配过程,仿真分析出钢板弹簧内部产生的预应力,并与理论计算相比较,验证模拟装配的正确性。为了进一步阐述装配预应力对钢板弹簧的影响,在满载情况下,本文对有装配预应力的钢板弹簧应力分布与没有装配预应力的钢板弹簧的应力分布进行了对比分析,提出了装配预应力存在的必要性。然后,对装配后不同板厚组合的钢板弹簧进行三维建模,利用ANSYS12.0进行静态特性仿真分析,模拟钢板弹簧的加载过程。根据所加载荷和钢板弹簧产生的相应位移,便可得出不同板厚组合的钢板弹簧的刚度。其次,通过对随机路面统计特性的分析,建立了滤波白噪声随机路面数学模型,并在MATLAB/Simulink中建立了相应的路面仿真模型。最后,通过对车辆振动系统的简化,建立了1/4被动悬架数学模型。同时,在MATLAB/Simulink中建立其仿真模型,对不同弹簧刚度的被动悬架进行平顺性仿真分析。本文对钢板弹簧从装配前到装配后及使用的整个过程进行了系统的分析,对用户选择钢板弹簧也起到了指导作用。同时对钢板弹簧的实际研究也有很高的参考价值,可以减少物理样机的实验次数,缩短开发周期,提高设计质量。