本文对CFG桩复合地基结构体系进行了比较深入的探讨，对不同型式的CFG桩复合地基结构体系共同作用机理、加固机理、承载及变形计算等方面进行了较为系统的研究。结合已有的公路CFG桩复合地基软基处理，从实用设计方法、施工工艺及质量控制措施、以及技术经济比较等方面开展了一系列的研究，得到了许多可借鉴的依据，对CFG桩复合地基在高速公路软基处理中的推广应用起到一定的借鉴作用。主要的研究工作与获得的结论如下：1、讨论了几种不同的复合地基承载力、沉降计算方法的适用性、优缺点，分析了现有的承载力、沉降计算方法产生偏差的原因。在考虑到影响桩体、桩间土承载力发挥程度的不同因素，针对桩体、桩间土承载力发挥的先后顺序，提出了适合CFG桩复合地基结构体系的承载力计算方法与修正的沉降计算方法，并通过实例计算，验证了它们的合理性。2、根据太沙基基本理论，详细讨论了CFG桩复合地基褥垫层作用机理，推导并提出了结构体系CFG桩最佳桩间距、合理褥垫层厚度、桩土应力比、实际置换率的解析表达式。3、采用拱膜理论分析了CFG桩一网复合地基结构体系“桩一网一土”协同作用机理。4、运用薄板大挠度解来推导出计算桩—网复合地基工后沉降的计算公式。5、高速公路软基处理中，CFG桩复合地基结构体系设计共5个主要设计参数，即桩长、桩径、桩间距、桩体强度、垫层厚度及材料。各参数之间相互关联，互相牵制，在设计中应正确选择与计算，实用的设计方法可按变形控制来设计。