当前城市竞争已经不是单一城市之间的竞争,更多地表现为区域竞争、集团竞争,正因为如此,世界上出现了大量的城市群、都市圈、城市带,区域经济一体化要求日益增强。而经济的一体化离不开道路运输的一体化。随着公路建设的加快,我国公路网络已经初步形成,但从运输角度看,公路网络化并不等于公路客运网络化,目前情况是,道路客运市场地域分割、运输组织形式单一以及企业之间的各自为政,使客运网络化优势没有得到充分发挥。同时,公路客运正面临着铁路、航空等运输方式的激烈竞争。因此,如何科学地利用公路与高速公路形成的高速通达网络,合理配置区域间道路客运线路资源,形成干支结合的一体化道路客运网络,是目前我国公路客运要解决的重要问题。本论文主要对道路客运的网络适应性与区域一体化道路客运线路网络设计两个问题进行研究。在区域一体化道路客运网络适应性研究中,运用客运网络对区域经济的适应性分析、客运网络化水平分析和区域不平衡分析对区域道路客运的空间网络相关性与集聚性进行了分析,并分析了区域一体化道路客运的特性要求,且在研究借鉴国外经验的基础上,提出了区域一体化道路客运网络的构成;对于区域一体化道路客运网络优化问题,在分析影响运输企业经济效益的因素的基础上,建立了包含两类决策变量及效益、分配最优的双层规划模型,用于解决优化区域一体化道路客运网络问题,并利用遗传算法求解区域道路客运营运线路设计的问题;论文最后以一算例,通过区域一体化道路客运网络优化模型的计算,得出网络设计方案,并与相关研究做比较分析。说明了本研究方法的可行性与寻优能力。区域一体化道路客运对区域经济一体化发展有着极其重要的意义。鉴于此,本论文对区域一体化道路客运网络优化进行了研究,并进行算例分析,在一定程度上为区域一体化道路客运建设和管理的科学决策提供了参考依据。