悬索桥从其外观、结构、受力等种种方面都与其他普通桥梁有着根本性的区别,它属于缆索悬挂体系的桥梁结构,其特点是具有高度非线性,具有非常大的柔度。因此,悬索桥不仅具有跨越能力大的优点,同时在外观上显得结构和造型也比较优美,在这种情况下,悬索桥逐渐成为桥梁设计工作者眼中较大跨度桥梁设计的优选方案。在悬索桥的全桥结构中,主要的承重构件为主塔、主索、吊杆和锚碇。其中桥梁的全部自身重量以及车辆、风荷载等其他外荷载均传递到主塔,最终由主塔承担,从这个意义上来说,主塔的安全性是相当重要的。同时,地震荷载、风荷载、车辆或其他移动荷载等动力激励对主塔及全桥结构均会作用比较强、比较敏感的荷载作用。因此,在对悬索桥进行结构设计的过程中,最关键的步骤就是动力性能的研究。同时在地震这样极限的荷载作用下,悬索桥的抗震性能和反应也显得尤其重要。本文以丽江-香格里拉高速公路虎跳峡金沙江特大桥为工程实例,为准确分析该悬索桥的动力特性,建立了全桥的空间有限元计算模型,对该悬索桥进行了动静力特性的计算；根据悬索桥的抗震理论和相关计算方法的研究、概括和归纳,对该悬索桥分别采用反应谱法和时程分析法进行分析,得到在地震作用下该悬索桥的反应结论；由于该悬索桥跨度较大,因此对于地震波有可能引起的行波效应问题进行了研究；最后进一步计算了当桥梁在E2地震作用下进入塑性状态之后的变形情况,得出了一些重要的结论。通过本文对悬索桥的静动力特性的计算结果和对其在E1、E2地震反应分析下的研究,意义在于能够为以后的悬索桥的结构设计及抗震设计提供比较科学的参考指标,为悬索桥设计人员提供真实可用的案例,同时通过建立出这样一个合理的抗震结构体系,将科学依据应用到实际有效的抗震措施中。研究此类特殊桥梁的地震分析和反应规律不仅为工程实际具有实用性的建议,同时也可以使桥梁的抗震理论更加多元与丰富,因此具有重要的意义。