高频交流脉冲密度调制理论及其在电动汽车中的应用

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功率变换领域采用高频技术是当前和未来功率变换和分配技术的主要发展方向之一。当交-交变频器的输入频率非常高,通常为20KHz时,为了在零电压条件下实现逆变器开关管的通断,变换器的开关时刻必须选择在高频交流电压脉冲为零时,这意味着变换器开关时刻在时间轴上成为不连续的点,而常规的硬开关PWM变换器是将开关时刻选择在任意时刻。因此,开关时刻在时间轴上仅为离散点的高频交-交变频器采用常规的PWM调制策略肯定不是最优的方案。本文阐述的高频交流脉冲密度调制(PDM)的控制策略能够较容易地将高频交流信号低失真地合成幅值和频率变换的低频信号。PDM技术的特点是将高频交流脉冲信号的一个半周期作为合成低频信号的基本单元,通过比较同时刻参考波形和输出波形的面积差,使得两个曲线包围的面积可以基本维持平衡。这个面积的平衡导致输出半个周期脉冲的密度由参考信号的幅值来控制。根据交流电机在恒转矩区和恒功率区的特性,结合零电压开关技术,分别给出相应的脉宽调制控制(PWM)方式和方波控制方式下的高频交流脉冲密度调制变频器的数学模型,电压和电流的谐波分析以及输出电压、电流和功率的仿真波形。仿真结果表明,本文提出的这种高频交流脉冲密度调制技术适用于高频交流环节功率变换分布系统,特别适合于作未来电动汽车的高频交流驱动系统。
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