随着国内经济的快速发展,钢材产能的过剩以及人们对异形审美的追求,钢结构在现代化工程中的应用越来越普遍。在服役期间,钢结构会由于各种因素导致不同程度的损伤。对于一些损伤不特别严重的结构,为了兼顾经济效应与安全性能,必须对损伤的结构进行安全性评估计算。安全性与损伤结构的力学性能以及结构的可靠性有关,本文主要根据损伤钢框架结构的力学性能,分析结构体系的可靠度,进而由可靠度判断损伤结构能否继续投入使用及使用的条件。主要研究工作如下:1、受损钢框架结构残余变形模拟利用Fortran程序实现了一种模拟计算损伤钢框架结构残余变形的方法。对于结构体系残余节点位移,利用二阶弹塑性计算方法模拟损伤加载和用二阶弹性程序实现结构卸载模拟计算,然后根据二者之间的差值实现对结构损伤过程的残余变形计算。将理论计算得到的结果与试验结果进行了对比验证,对比结果比较吻合,验证了该计算方法能用来对损伤钢框架结构残余变形进行模拟计算。2、受损钢节点弯矩-转角关系模型通过修正钢框架结构节点弯矩-转角关系,研究了该类节点的力学分析模型。利用该力学模型对损伤后钢结构节点抗弯刚度进行了理论计算,并与已有的损伤结构抗弯刚度计算方法算得的结果进行对比,验证了损伤钢节点弯矩-转角关系模型。3、受损钢框架结构荷载效应分析考虑结构损伤后残余变形对荷载效应的影响,对损伤后结构每个节点由残余变形而导致的弯矩增加量进行计算。然后将损伤结构在失效模式下各节点的荷载效应添加到原有荷载效应,得出损伤结构总荷载效应。4、受损钢框架结构可靠性分析利用受损结构的残余变形与承载力之间的关系以及考虑结构残余变形对结构承载力的影响,建立了受损钢框架结构可靠性分析的目标功能函数;结合有限步长迭代法和PENT法,提出了受损钢框架结构可靠度计算方法。通过对一榀平面钢框架结构的静力试验研究,得到了结构在受损前后的形变参数和极限承载力,采用本文所提方法对该结构进行了受损前后的可靠性分析,并与试验测试结果进行了对比,结果表明:结构体系损伤前后理论承载力与试验承载力吻合良好,该方法可用于工程实践中损伤钢框架结构的可靠性分析以及极限承载力计算,并利用该方法实现了一般多层多跨损伤钢框架结构的可靠性分析。