【摘 要】
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随着国内重型汽车工业的快速发展,各汽车生产厂家对车架的服役要求更加苛刻,不仅要求汽车大梁用钢具有更高的强度,而且还需要良好的塑性和韧性以及优良的冷弯性能.在不增加汽
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随着国内重型汽车工业的快速发展,各汽车生产厂家对车架的服役要求更加苛刻,不仅要求汽车大梁用钢具有更高的强度,而且还需要良好的塑性和韧性以及优良的冷弯性能.在不增加汽车自重的条件下提高汽车的承载能力,从而降低汽车运输成本,本课题进行了抗拉610MPa级汽车梁钢的研究.在鞍钢技术中心实验室500mm中厚板可逆轧机上进行热轧实验,于2003年元月在1780机组进行工业试验和生产.截至2004年底,共生产A610L 4700吨.全部用于载重汽车和挂车生产.实验室和工业生产结果表明:A610L轧材力学性能与成分和控轧控冷工艺有关.采用优化设计的鞍钢二炼钢厂北区铁水预处理-转炉—炉外精练—连铸工艺生产的铸坯,各元素含量符合A610L设计要求.铸坯经鞍钢热轧带钢厂1780机组轧制,屈服强度大于500MPa,抗拉强度大于610Mpa,各项性能均达到用户(中国第一汽车集团公司技术中心)汽车大梁用热连轧钢板A610L技术协议XGX2003-66中的技术要求.在中国第一汽车集团为新车型冲压的大梁生产中,冲压合格率100%.
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