随着社会经济和城市经济的发展,城市交通问题日趋严重。发展公共交通是解决城市交通问题的有效途径。交叉口公共交通的优先通行能够减少公交车在交叉口的延误,从而有效地保证公交车的准时性,提高公交的服务水平,促进公共交通的发展,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。本论文对普通公交优先信号控制方法进行了研究,并应用于BRT(Bus Rapid Transit)信号优先系统中。本文在研究公交优先信号控制基本理论基础上,探讨和研究了公交优先信号控制流程。从提前启亮绿灯、延长绿灯时间和增添公交相位三种优先方式的角度,研究了公交优先信号控制交叉口车辆延误的计算方法,分析了公交优先信号控制中所需要的控制参数,并采用了以交叉口减少的人总延误最大为优化目标的方法建立了公交优先信号控制模型。在研究普通公交优先信号控制的基础上,本论文对BRT交叉口信号优先系统进行了研究。通过对BRT交叉口信号优先系统的系统架构、各子系统功能、控制策略等方面的设计,系统阐述了快速公交交叉口信号优先系统。