中老铁路作为“一带一路”倡议重要建设项目之一,是推动中国与老挝、老挝与中南半岛国家、中国与东南亚国家加深贸易与经济联系的重要通道,随着贸易与投资的发展,中老铁路沿线主要城市经济与产业结构将发生巨大变化。中老铁路功能定位为助推中国与老挝经济发展,加深中国与老挝、东南亚各国经济联系的固定器,中老铁路建设与开通运营助力沿线主要城市发展为各区域经济中心,推动招商引资,加速产业聚集,吸引劳动力流入,并且各城市形成区域物流枢纽,并不断辐射外围城市,带动区域经济发展。对老挝降低贫困率,加速工业化进程,合理与提升产业结构水平有重要作用。中老铁路作为跨境铁路,除中国与老挝经济受益外,也同样助推中国、老挝与其他东南亚国家贸易、投资合作。中老铁路开通降低中老贸易物流成本,无需经过第三方国家。不仅如此,以中老铁路为依托,中国大量外贸货物可以到达泰国、柬埔寨、越南、缅甸,形成一个交通网络,不仅促进老挝经济发展,而且打通中国与东南亚国家互联互通的道路,中国与东南亚国家的外贸、外资与经济联系将不断扩大与强化。本文以中老铁路建设与开通运营对沿线主要城市产业结构升级影响研究为重点,首先,根据中老铁路建设背景,阐述本文研究内容的理论与现实意义,并说明研究技术路线与主要研究内容,研究方法主要利用文献研究法与定量分析法;其次,一方面阐述相关概念并综述产业结构演进理论和交通基础设施与产业结构相关理论。相关概念包含产业结构、产业结构升级,产业结构演进理论主要阐述配第-克拉克定律、库兹涅茨法则、霍夫曼定理和雁行形态理论,交通基础设施与产业结构相关理论主要阐述“增长极”理论、新经济地理学及“中心-外围”模型。另一方面以中老铁路、产业结构升级、交通基础设施与产业结构升级、灰色马尔科夫模型为关键词进行文献综述,确立本文的创新点;再次,分析中老铁路运营现状及中老铁路沿线主要城市2011-2020年产业结构发展现状,并用作预测模型基础数据。中老铁路中国段沿线主要城市产业结构发展现状中,玉溪市主要以第二产业发展为主,昆明市、西双版纳傣族自治州、普洱市以第三产业发展为主。老挝段沿线主要城市产业结构发展现状中,万象市主要以第二产业发展为主,琅南塔省主要以第一产业发展为主,乌多姆赛省与琅勃拉邦省主要以第三产业发展为主。论文接下来利用面板数据回归模型定量分析建设期中老铁路对沿线主要城市产业结构升级是否有影响,实证结果得出建设期中老铁路对沿线主要城市产业结构升级具有显著正向作用,随后选取人口流动、技术转移、国际贸易、国际投资四个因素分析中老铁路运营如何影响沿线主要城市产业结构升级并采用灰色马尔科夫模型预测2021-2025年沿线主要城市产业结构升级水平,发现沿线主要城市产业结构升级水平总体呈现上升水平。最后,根据第三章产业结构发展现状分析以及第四章回归结果、预测分析结果提出相关建议,进一步总结全文并提出未来研究展望。