【摘 要】
:
钢管混凝土拱桥具有造型优美、跨越能力强、经济性好、施工时可将空钢管作为核心混凝土的模板等诸多优点,在中国得到快速发展。迄今为止,国内建造的钢管混凝土拱桥绝大多数采用缆索吊装斜拉扣挂法施工,通常在每个拱肋节段对应布置一对扣锚索。随着钢管混凝土拱桥跨径不断增大,为合理控制节段吊重,必须划分更多节段数,相应需要布置更多的扣锚索。为此,本文以主跨458m四川犍为岷江特大桥为依托工程,研究缆索吊装少扣索法施
论文部分内容阅读
钢管混凝土拱桥具有造型优美、跨越能力强、经济性好、施工时可将空钢管作为核心混凝土的模板等诸多优点,在中国得到快速发展。迄今为止,国内建造的钢管混凝土拱桥绝大多数采用缆索吊装斜拉扣挂法施工,通常在每个拱肋节段对应布置一对扣锚索。随着钢管混凝土拱桥跨径不断增大,为合理控制节段吊重,必须划分更多节段数,相应需要布置更多的扣锚索。为此,本文以主跨458m四川犍为岷江特大桥为依托工程,研究缆索吊装少扣索法施工及其控制措施。主要研究内容如下:(1)针对传统索力优化分析法存在约束条件多、计算复杂、预抬值与索力值波动大等问题,基于最优化理论,引入拱肋节段预抬值影响矩阵,改进目标函数及约束条件,提出基于影响矩阵法与基于无应力状态法的扣索索力优化算法,以实现对施工过程中拱肋线形与松索成拱线形的双重控制。(2)分别对缆索吊装满扣索与少扣索施工方案的扣锚索索力、拱肋节段预抬值进行计算。并以此为基础,从扣塔与锚碇受力、拱肋线形与应力、扣锚索材料用量等多方面对比分析两种施工方案的优劣性。(3)以四川犍为岷江特大桥缆索吊装少扣索施工过程为研究对象,分析温度变化、塔架偏位、安装误差对拱肋线形的影响,同时提出了相应的施工控制措施,以实现缆索吊装少扣索法施工的高精度控制。(4)研究缆索吊装少扣索法施工中临时扣索与正式扣索的两种转换方式对拱肋线形及应力的影响,确定了合理的转换方式。针对少扣索法施工过程中可能出现的线形误差,提出基于影响矩阵的少扣索拱肋线形调整方法,以解决少扣索法施工过程中拱肋线形误差的调整问题。(5)将缆索吊装少扣索施工方案及其施工控制措施运用于四川犍为岷江特大桥的拱肋吊装施工中,开展拱肋吊装施工中索力与线形测量,对比分析实测数据与理论计算结果,验证了少扣索法施工及其控制措施的可行性,同时实现了少扣索法施工的高精度控制。
其他文献
土地作为供给侧最基本的要素,承载着人类的生产与生活。对于贫困地区来说,土地更是重要的“沉睡”资源、资本和资产。党的十九大报告坚定了动员全党、全国、全社会力量打赢脱贫攻坚战的决心,并首度提出乡村振兴战略,将“农业、农村、农民”问题作为关注的重点。解决“三农”问题的关键要从土地问题入手,建立土地合理利用与农民增收的有效机制至关重要。而我国典型的城乡建设用地二元结构特征一直是加剧城镇与乡村发展不平衡的重
近年来,为实现建筑行业的转型,以预制装配式建筑为核心的建筑产业化得到了国家政策的大力支持。与传统的现浇钢筋混凝土结构相比,预制装配式建筑具有现场施工效率高、能耗少和环境污染低等优势,然而现有的装配式节点连接构造复杂、节点抗震性能较差,柱角和节点核心区容易发生脆性的剪切型破坏。优化装配式连接节点的连接构造方式、提高装配式连接节点的抗震性能是目前装配式建筑发展的研究热点。采用钢骨与钢筋混凝土结合的连接
谐振型光纤陀螺(RFOG)是一种高精度的角速度传感器,与传统的干涉式光纤陀螺(IFOG)相比,RFOG使用更短的光纤环即可实现与IFOG相同的检测精度,因此在小型化和集成化方面具有明显的优势。但是谐振式光纤陀螺至今并未完全推广到实际应用中,其主要受限于陀螺输出信号的信噪比较低。本论文工作主要围绕谐振型光纤陀螺信噪比提升技术的研究展开。相关研究工作可以概括为以下几个部分:(1)阐述了RFOG中瑞利背
阵列孔径与自由度是影响天线阵列信号处理精度的重要因素,增大阵列有效孔径,提高阵列自由度能是够改进空域信号处理精度的重要方法。一些经典的波达方向(Direction-of-Arrival,简称DOA)估计算法通常采用均匀线阵(Uniform linear array,简称ULA)、均匀圆阵(Uniform circular array,简称UCA)等常规的阵列结构,但这些结构最大的缺陷在于阵列孔径。
国内外老旧既有建筑在设计使用年限内倒塌事故频出,对基本的公共安全以及社会经济的发展都造成巨大的危害。结构使用过程中材料老化及损伤积累,勘察、设计、施工、使用、维护等方面的不当,增加了结构荷载降低了结构承载力。尤其是建筑已经出现明显损坏问题时还对其置之不理,这也是造成一系列灾难性事故的主要因素。老旧建筑如果全部拆除重建,则会引起巨大的社会经济问题,故要采取合适的手段对其使用现状作科学评判,采取适应方
随着城市化进程的推进,需要不断改建或新建城市交通基础设施以满足人们出行便利的需求,城市轨道交通是解决该问题的一个重要方案。城市轨道交通工程分期实施,交通网络的逐步加密势必会出现地下工程近接施工问题,需要妥善处理好新建项目与既有工程间的矛盾,同时满足两者在技术、经济以及安全等各方面的要求。论文依托厦门新建新月隧道近接既有地铁2号线工程,采取理论分析和数值模拟的方法,分析研究了新建项目基坑开挖施工参数
住宅作为一种异质性商品,其价值除了受本身建筑特征决定以外,还会根据位置条件和外部环境产生很大的差异,住宅除了居住功能,往往还与教育、医疗、交通、生活便利等公共资源一切相关,因此探索城市公共品相关因素对房价的影响就具有现实与理论意义,本文通过理论与实证分析相结合的方法,以深圳市为例,从城市公共品对住宅价格的资本化效应和空间异质性的视角,分析我国地方城市公共品供给水平对住宅价格的影响,并结合现实发展情
山区农村公路等级低、线形差,陡坡急弯路段较多,这些急弯、陡坡、视距不良等路段交通事故隐患大。本论文分析了山区农村公路陡坡急弯路段的事故分布特征、安全影响因素及成因,建立了交通安全性评价模型。通过现场调研与仿真试验相结合的方式,研究了山区农村公路陡坡急弯路段交安设施合理布置方法,以提高山区农村公路陡坡急弯交通安全性。论文所取得的成果如下:(1)分析总结了山区农村公路建设现状和交通现状,基于山区农村公
当前,我国钢铁行业面临产能过剩的风险;此外,对于桥梁建设领域,钢材使用率低下问题突出,深层次原因为我国缺乏先进的钢结构规范指导设计;规范作为工程设计行业的保障和约束,系统的对比研究接纳度较广的规范,能有效确保我国规范的准确性和时效性;随着“一带一路”合作体系的完善,学习借鉴欧洲规范,扬长避短更是加强国际竞争力的关键,基于以上四点缘由,本文主要就《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)
目前山地城市平面交叉口设计时,受到市政规划、地形限制等因素会出现两条纵坡过大的道路相交的情况,导致平面交叉口转弯处出现反向坡、横坡变化过快处出现“起伏”“波折”现象。虽然交管部门会通过安装信号灯、交叉口限速、设置减速带等安全措施去缓解设计缺陷,但这是设计时造成的先天性缺陷,改善措施效果并不明显。因此,从道路自身缺陷入手,解决设计隐患,保障交叉口行车安全性与舒适性是非常迫切且有必要的。本文主要研究内