港口在当今综合运输网络中作为不可或缺的重要组成部分,是现代物流业发展的重要支撑。港口物流的效率影响着物流活动的全过程以及物流系统的其他环节,从而影响着整个物流网络的效率。港口之间所面临的激烈市场竞争的焦点也越来越多地集中在港口是否能提供更为便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服务,而这种竞争将成为港口今后发展的重要推动力。因此,为了提高港口的物流效率,保持竞争优势,就需要了解哪些因素影响港口物流的效率,同时也需要与其它港口的物流效率进行横向比较,从而提出发展战略,以使我国港口不断提升其港口物流方面的国际竞争力,在新一轮的竞争中把握机会。 过往有不少对港口物流效率的研究采用了数据包络法,在确定影响港口物流效率的输入指标时,只考虑到港口硬件设施,例如港口岸线长度、泊位数量和机械数量等等,而忽略了另一个重要因素-腹地集装箱生成量。本文采取数据包络法对珠三角三大集装箱港口-广州、深圳和香港进行物流效率分析时,考虑影响集装箱港口物流效率的因素除了码头岸线长度、集装箱泊位数量、码头面积和桥吊数量外,还有腹地集装箱生成量。 跟以往的研究不同的是,本研究既有横向的比较(三个港口之间的比较),又有纵向的比较(三个港口各收集2002年到2006年的数据,从而分析三个港口各自的发展趋势)。从两个角度分析集装箱港口的物流效率,一方面对比了三个港口的优劣,认清相互间的差距,另一方面又能够分析自身的发展过程是否存在不足之处。本论文的研究意义是通过分析珠三角三个最主要港口的历年的物流效率,找出提高各自物流效率的途径,为以后珠三角港口群如何提升国际竞争力提供参考。