起落架系统是飞机的关键部件之一,其工作性能直接影响到飞机起飞、着陆性能与飞行安全。在现代飞机起落架的各个工作部件中,收放机构在使用中发生失效的概率高达34.4% ,开展起落架收放系统研究具有重大意义。本文以某型号飞机起落架为研究对象,对起落架收放性能进行了较为深入的研究,并完成了该型起落架收放试验系统的设计,对仿真结果进行了试验验证。分析了起落架的若干种结构形式及收放方式,针对某型飞机起落架的收放机构以复数法进行了运动分析,并给出了该型起落架收放机构的运动方程及相应的曲线。在CATIA建立了飞机起落架的收放运动学模型,研究了起落架收放系统的运动学分析方法,为起落架收放运动性能分析奠定了基础。建立了飞机起落架收放动力学性能分析的虚拟样机,并进行了收放动力学仿真。重点分析了气动阻力、质量力、收放作动筒液压力等影响起落架收放动力学性能的主要因素,试验结果表明,气动载荷对收放时间影响较大,质量力使放下过程起始阶段载荷增大,液压作动筒的油孔尺寸对收放时间、收放载荷均影响较大。设计了一套收放疲劳试验系统,完成了试验台架、液压系统、加载系统、测量系统及控制系统的研制。完成了试验的调试和运行,试验结果表明该系统能够完成收放过程的不对称加载,载荷加载精确误差在5%以内,液压作动筒载荷与仿真结果平均误差在3% ;该系统可连续数小时工作,成功进行了7000多次试验循环,验证了动态性能仿真结果,对以后的理论研究和试验工作提供了支持。