CK61125数控车床在投入加工生产之前,为了验证其在实际生产中是否能满足强度和刚度的要求,是否具有良好的动态性能,是否能满足实际加工生产的加工精度要求,要对其进行一定的理论或实验分析。主轴箱作为数控车床的关键部件,其自身的机械性能对数控车床的加工精度和寿命有着重要的影响,因此本文基于ANSYS Workbench对CK61125数控车床主轴箱进行了系统的有限元分析。在充分考虑CK61125数控车床主轴箱的实际几何形状,边界条件和工况载荷等的基础上,对主轴箱进行了一定的简化。运用Pro/ENGINEER建立了数控车床主轴箱的实体模型,简化了有限元分析的计算。在划分主轴箱网格时,使用有限元素收敛法确定主轴箱的网格单元尺寸,大大增加了有限元分析结果的精确性。通过对主轴箱进行静力分析,得到了主轴箱的应力应变值,验证了所设计的主轴箱满足静态刚度和强度的要求。主轴箱体具有较高的抵抗破坏和变形的能力,箱体的刚性和强度较好,但是设计过于保守。通过对数控车床主轴箱进行有限元模态分析,得到了主轴箱的前12阶固有频率和振型,得知固有频率较高,可以避免与其它物体发生共振;并找到了主轴箱的薄弱环节,为主轴箱的合理设计提供了理论依据,为主轴箱后续的谐响应分析奠定了基础。通过对数控车床主轴箱进行谐响应分析,得到了主轴箱在激振力频率下的响应和振动频率响应曲线。综合以上分析,主轴箱满足自身的性能要求,并确定了主轴箱最主要的薄弱环节位于主轴箱中部的支撑筋板部位,在此部位进行结构改造,可以提高主轴箱的性能,进而提高数控车床的加工精度和寿命。为了提高主轴箱的性能,在主轴箱箱体中部的支撑筋板处合理设置加强筋,对主轴箱进行了结构改造。为了验证这种方案的可行性,对改造后的主轴箱再次进行了系统的有限元分析,并与改造前作出比较。通过比较得出,改造后的主轴箱静态刚度和强度得到了提高,在激振力作用下发生受激振动时的响应位移减小,改造后的主轴箱在结构上没有发生大的改变,但是其动态性能得到了提高,因此这种改造方案是经济的,是切实可行的。