本文主要研究由固体传播引起的车内中低频结构噪声。以某乘用车为研究对象，通过结构与声学耦合三维模型，分析车辆乘坐室内声学品质及特性。 首先，在有限元分析软件ANSYS环境下进行了乘坐室空腔声学模态分析。根据求得的各阶空腔共振声学频率和声学模态，确定乘坐室各部位的声压分布及噪声影响严重区，以指导车辆声学初始设计。通过对有无座椅情况下的分析结果比较可知，有座椅时的空腔声学频率相应降低，主要原因是座椅的存在使乘坐室空腔的有效长度增加。 其次，利用ANSYS软件识别车身结构振动的主噪声源，确定了所关心频率处各板件对乘员的影响程度，从而通过对车身板件的改进设计，达到控制车身板件振动、减少板件噪声辐射，提高乘坐室内声学环境的作用。 最后，利用Matlab/Simulink 软件建立整车七自由度集中质量动力学模型及用于整车仿真分析的四轮路面输入模型，模拟在不同路面输入下由悬架传递到车身处的激励谱，将Matlab/Simulink仿真得到的激励作为边界条件，利用ANSYS软件分析整车声学耦合瞬态特性，得到一些关键点处的声压随频率的变化情况，为初始阶段车身结构设计提供了指导。