城市轨道交通以其较强的牵引能力、较高的运用效率、较大的运输能力、较好的经济效益以及不污染环境和不易受气候影响等方面的优点，越来越广泛的作为一种新型的交通工具应用到城市交通当中。城市轨道交通一般采用直流牵引供电的方式，供电变电所通过接触网或者接触轨对机车进行供电，但是由于钢轨的不完全绝缘，使得牵引负荷电流不是完全由钢轨流回牵引变电所的负极，而是会形成流入大地的杂散电流，从而会对周边的金属管线造成电化学腐蚀。因此研究和监测产生杂散电流的参数因素成为重要的研究方向。　　 本文通过建立杂散电流分布模型，分别分析了不具有排流收集网模型和具有排流收集网模型的单双边供电情况，得到了计算轨道电流、轨道电压和泄漏杂散电流的公式，采用MATLAB对杂散电流的分布规律进行了仿真，分析了轨地过渡电阻和轨道纵向电阻对杂散电流的影响；为了在不增加红外传感器等额外设施的前提下，得到轨地过渡电阻和纵向电阻的测量方案，采用MATLAB仿真分析出轨地过渡电阻、钢轨和结构钢之间的接触电压、排流电流三者之间的关系及分布规律，最终确定了监测和计算轨地过渡电阻和轨道纵向电阻的具体方案，在监测装置中实现了论文提出的算法，并进行了软硬件联调实验。实验结果表明，设计的算法正确，可用于城市轨道交通中进行轨地过渡电阻和轨道纵向电阻的实时监测。