在城市增量发展带来的愈发严重雨洪问题的背景下,建设有利于减少城市雨洪灾害损失以及提高城市资源转化效率的城市海绵系统已成必然。作为城市绿地系统的重要组成部分,道路绿地系统是构建城市海绵系统不可或缺的一部分。西咸新区沣西新城作为我国第一批海绵城市建设试点,是我国海绵城市建设的先行者。然而通过调研发现沣西新城海绵城市道路在建成后逐渐出现区域产流量与设施布局功能不匹配、植物生境适应性差、景观效果差、土壤污染硬化、后期管理维护难等一系列现实问题。针对以上现实问题,本文基于生境营造与水绿耦合理论的布局、结构耦合方法提出了沣西新城道路海绵系统景观优化设计方法,它耦合了城市道路产流量与道路海绵系统格局及生物滞留设施结构的关系,依据不同类型道路空间的产流量与产流特点,提出四种道路海绵设施优化设计模式,满足城市调蓄目标目标的同时,还能提高道路海绵设施的景观效果、生态价值并提高人车通行的安全性。具有一定的实践应用潜力。首先,本文总结了适用于道路海绵系统景观优化的水绿耦合及生境营造相关理论方法,对沣西新城海绵道路进行详细调研,并梳理了影响道路海绵设施景观效果及实际运行效果的相关因子,通过对国内外相关实践案例及理论研究提出了道路海绵系统景观优化设计的理论框架。其次从城市产流量出发,运用Arc GIS等计算机相关软件模拟研究范围内的产流风险等级,并根据不同道路空间特征提取出不同类型的产流风险单元,通过定性与定量的研究确定不同产流单元中“产流量”与“绿量”的耦合关系,从而形成基于城市雨洪调蓄功能的城市道路海绵设施布局、设施结构及海绵设施适生生境植物种植设的优化策略及城市道路典型产流单元的优化设计模式,并据此指导多尺度的道路海绵系统优化设计与建设。最后以沣西新城海绵城市道路景观提升项目作为四种模式的理论实践环节,并预估了方案的目标效益。论文主要研究结论如下:（1）针对沣西新城海绵城市道路建设后的情况,实地调查研究,总结出了海绵城市道路绿地建成后景观效果的主要影响因子;（2）以沣西新城为例,总结出四种道路产流风险单元类型;（3）针对沣西新城海绵城市道路典型产流单元的的产流特征,提出优化设计策略与设计模式;（4）提出了海绵城市道路海绵系统景观设计模式、应用流程及实施技术导则。