随着国内汽车保有量的逐年增长,道路交通中车辆异质性的程度明显增大。普遍存在的车辆异质混行现象使得路网的使用效率较低、道路通行能力下降。由于不同类型车辆的车身尺寸、动力性能等存在差异,使得车辆在行驶过程中对周边车辆产生的干扰程度也大不相同。交通流异质性对于道路交通的影响不容小觑。论文以研究小汽车-卡车异质交通流特性为目的,将元胞自动机应用到交通领域,建立了单车道环境、坡道环境和双车道环境下小汽车卡车混合行驶的异质交通流元胞自动机模型。之后应用Matlab软件对模型分别进行了仿真实现,通过数值分析对三种交通环境下的小汽车-卡车异质交通流特性进行了深入和系统的研究。其中,单车道小汽车-卡车异质交通流模型是在NaSch模型基础上添加了Gipps安全距离规则,细化了元胞单位长度,充分考虑了小汽车卡车的车身长度、最大行驶速度、加减速性能等差异,并且使用了NGSIM数据对模型中的相关参数进行了取值。坡道模型则在单车道模型规则的基础上,考虑坡道对小汽车卡车驾驶行为的影响,对单车道模型进行改进而成。而双车道交通流模型是将单车道拓宽成双车道,添加了全新的换道机制。通过之后的计算机仿真分析得到如下结论：单车道环境下,小汽车卡车跟随组合仅在一定密度范围内(23veh/km≤p≤ 36 veh/km)对基本图构成影响,通过提高小汽车跟随小汽车组合比例可以增大通行能力；坡道环境下,坡道对交通拥堵状况影响显著,即便是仅有40m长的坡道,也会加重加大了近10%的拥堵；双车道环境下,随着双车道系统中卡车比例的逐渐增大,系统流量逐渐减小,平均车速降低,关键密度减小,系统的不稳定区域也相应减小。