船舶修理并不是一个新兴的产业,可以说伴随着人类造船史的开始便应运而生,并且随着航运市场的兴衰而起伏跌宕。现代修船业是一个劳动密集型、技术密集型、资金密集型的“三密集”行业。由于全球化所代来的国际产业分工调整,特别是中国加入WTO,亚洲经济持续高速发展,促进海上贸易量的大幅度攀升。拥有修船业发展所需要的充足廉价劳动力,修船设施的进一步提高及修船技术、工艺进步等因素,使得过去以地理位置为竞争优势的欧美、日韩、新加坡和中东等世界修船中心,正向具有地区贸易及低成本优势的、以中国为代表的东南亚地区转移。据有关资料表明,全球修船业每年的市场总量在200亿到300亿美元,中国修船业正面临全新的发展机遇。中海长兴作为中国修船业中的重要一员,在中国海运集团和中海工业有限公司的全力支持下,正逐步发挥越来越重要的作用。特别是从2006年开始,中海长兴在全新的管理层带领下,年修船产值翻番,并成功地进行了“中海普陀山”船坞的移位、“中海九华山”船坞的接收、调试和投入生产以及3000米码头岸线的开工建设,都将为中海长兴今后跳跃式的发展奠定了坚实的基础。但在快速建设和发展阶段,如何抓住中国经济快速发展和上海国际航运中心建立的难得机遇,扬长避短,避免重走中国修船企业盲目的经营发展模式,如何理性、客观地分析和解决中海长兴的经营发展问题,是一个重大课题。该文首先运用了五力竞争模型和SWOT模型对中海长兴竞争环境和内外因素等进行全面分析,以此来检查企业目前的发展情况,并给出了企业将来的发展思路。另外,该文还运用战略地位与行动评价(SPACE)矩阵、质量功能发展(QFD)模型、波士顿矩阵等战略研究理论进行分析,从战略层上,建议企业加快技术和管理创新,开拓改装船、油轮和LPG/LNG船舶及海洋工程船台的新市场,积极参与国际竞争,以保持企业的竞争优势和可持续发展。本文进行了企业的战略定位,提出了中海长兴实施进取型发展战略的建议,并在此基础上提出了以明星和金牛产品为主的差异化的总成本领先战略。从战略目标实现的对策上,就建立客户关系管理系统、建立全面成本管理、建立法律风险防范措施、建立有效的人才激励机制等方面提出了许许多多的建议和意见。