该论文从交通效率的新视角出发,把城市交通效率作为土地利用与交通系统相互作用的本质体制,对城市交通效率的定义、内涵、影响因素、评价指标和方法等进行了开创性研究.文章首先阐述了城市土地利用形态演变的基本规律及其与城市交通系统的动态反馈关系,分别把单中心同心圆和多中心分散组团模式作为城市集聚发展阶段和集聚与发散共存阶段的典型土地利用形态,研究了交通效率与城市土地利用形态、交通系统之间的相互关系,以及城市土地利用形态对交通效率的影响机制,提出了构建有利于交通效率的合理城市土地利用形态的基本原则和蓝图构想.该研究进一步分析了城市土地利用过度分散和过度集中两种极端情况的交通效率特征,认为可以采用总出行时间来衡量土地利用形态的交通效率和宏观可达性.通过把总出行时间分解为组团内部的出行行时间与组团之间的出行时间,推导出指导的函数表达式,并建立了一定经济、土地、人口约束下、总出行时间最小的城市土地利用优化模型.结合城市交通规划模型,该文还提出了能体现土地利用与交通系统循环反馈关系的求解方法,从交通效率最大化(或局部最大化)的角度,对"土地利用-交通系统"的一体化规划进行了有益的尝试.