汽车轻量化是目前世界汽车行业发展的主要方向。铝合金材料因其重量轻、强度高、耐蚀性好等优点,在推进汽车轻量化的过程中逐渐博得了广泛关注。在汽车的众多零部件中,截面形状复杂、成形工艺繁琐的较多,如何使用铝合金材料加工出此类零件是当前汽车制造业普遍面临的难题之一。本文选取薄壁锥底筒形件为研究对象,通过数值仿真手段,总结出了铝合金薄板差温充液成形的规律,以便为其他类型的复杂零部件的加工提供参考。材料属性是进行数值仿真的先决条件,即在进行仿真前需要获得材料的流动应力本构模型。而为了建立该模型,本文将6061-T6铝合金薄板加工为符合要求的拉伸试样,并对该试样进行了不同温度、不同应变速率的单向拉伸试验,得到了6061-T6在不同温度、不同应变速率下的应力-应变曲线。基于曲线与相关数据,本文通过计算得到了适用于6061-T6铝合金的Fields-Backofen本构模型的数学表达式来描述其流动应力,并针对6061-T6铝合金在高温下会发生软化的特点,在原始Fields-Backofen方程的基础上加入了软化因子以适应高温时的情况,最后对计算出的流动应力本构模型数学表达式进行了可靠性验证。在仿真中,本文首先将得到的6061-T6铝合金流动应力本构模型导入以建立材料属性,之后运用控制变量法观察了板料在不同液室压力、冲压速度、摩擦系数的作用下的成形情况以研究上述工艺参数对其的影响。并针对板料在充液拉深初期,因液室压力而产生的反胀行为,提出了增设正向压力的方法,并研究了正向压力大小对板料反胀行为的抑制效果。此后,本文又围绕差温环境对拉深质量的影响展开了研究,研究内容主要为不同的差温条件下板料直壁区强度、法兰区流动性以及壁厚减薄和其均匀性的表现。根据仿真结果,以可视化数据的形式对6061-T6铝合金差温充液拉深性能进行了细致总结,并指出了各项工艺参数的最优取值。