随着汽车工业的飞速发展和汽车产品的迅速普及，当今世界每年因交通事故造成大量的人员伤亡和财产损失，因此汽车的安全性成为汽车工业研究的重点。正面碰撞是汽车事故最常见的形式之一，其中，由客车正面碰撞引起的“群死群伤”现象尤为严重。因此，开展客车正面碰撞安全性研究具有非常重要的现实意义，有利于提高我国客车产品的整体安全性能。本课题首先阐述了客车碰撞安全性研究的现状及发展趋势，探讨了国内在大型客车正面碰撞安全性研究方面的不足，结合2012年7月1日最新颁布实施的《C-NCAP管理规则（2012年版）》对汽车正面碰撞安全指标的修改,并结合企业需求，以某6137型全承载式大客车为研究对象进行碰撞仿真计算，研究其碰撞安全性能。本课题根据全承载大客车骨架的结构特点，对模型进行合理简化，在ANSYS中完成大客车车身结构模型的建立，然后利用专业的有限元网格划分工具HyperMesh进行网格划分、网格质量检测和生成焊点,以及边界条件的设定，并根据ECE R66法规建立标准碰撞试验台、假人模型的安放及固定方法等。在LS-DYNA中分别对大客车有限元模型进行100%正面碰撞刚性墙壁、40%偏置碰撞可变形壁障两种典型工况进行分析。分析计算结果和假人伤害指标，指出客车车身结构在正面碰撞耐撞性能上的不足，并对结构的薄弱部分提出改进建议。本课题的研究为某6137型客车结构碰撞仿真计算提供了参考和改进依据，为我国客车企业提高碰撞安全性能提供了设计方法和具体路线，具有重要的现实意义。