现代有轨电车以安全可靠、舒适、节能环保、造价低廉等诸多优点逐步受到人们的重视,尤其是无法承担地铁的巨额投资的中小城市。相较于传统有轨电车,现代有轨电车在舒适性、节能环保、车辆美观和供电方式上有大幅度的改进,非常适用于城市人员密集的商业区、步行街、城市核心区换乘、市郊接驳以及风景旅游区观光等地方。在欧洲各大城市快速兴起之后,我国各大城市也陆续大规模规划了现代有轨电车项目,目前已经有沈阳、苏州、南京等城市的线路投入运营。目前大部分有轨电车项目的路权方式是混用路权,其在绝大部分线路上都享有独立路权,而在通过交叉道口时必须与社会车辆混用路权,遇上红灯时要与社会车辆一同停车等待,因此能否安全快速地通过与社会车辆混用的交叉道口就成了制约现代有轨电车运行效率的关键。提高有轨电车通过交叉道口的效率,就是尽可能减少有轨电车在交叉道口停车等待的时间,为了达到此目的就必须优化有轨电车的控制策略,使电车尽可能在到达每一个交叉道口时能够刚好碰上绿灯。本论文将首先介绍有轨“电车调度管理指挥系统仿真平台”,并着重说明本人在仿真系统中负责的功能,分别为有轨电车仿真系统平台显示界面设计实现、有轨电车仿真系统平台列车运行仿真设计实现中交叉道口部分,以及部分其他功能。之后在仿真系统平台基础上再提出两种方案来进行控制策略上的优化：一是添加电车通过交叉道口推荐速度提示窗口供司机参考,提示司机使他在任何时候都能正确调整电车速度,以便在到达下一个路口时刚好是绿灯；二是在交叉道口处进行社会车辆通行权的优化控制和添加“红灯早断、绿灯延长”等信号灯配时优化控制策略,进一步确保电车优先通过交叉道口。