大跨度曲线连续刚构桥能更好的突破地物、地形的限制,尽可能地缩短道路展线长度或避开岩溶、滑坡、泥石流等不良地质,可以有效地降低工程造价,曲线桥在目前的交通工程中获得了越来越广泛的应用。本文研究以厂溪特大桥为依托,考虑曲线桥梁中的扇形惯矩,圆心角φ。以及桥梁宽度与曲率半径之比等影响曲梁受力的主要因素,运用控制理论,将正装计算法、倒装计算法和灰色理论预测法用于其结构分析中,并借助Midas/Civil软件对其进行仿真模拟分析,通过对现场悬臂浇筑施工中各工况变形、应力及温度进行了监测,得出了结论：①在悬臂浇筑的过程中,绕柱坐标系中z轴和ρ轴的转角位移和沿梁轴s方向的线位移均会随着下一梁段混凝土的浇筑而自行得到部分乃至全部补偿。此外,成桥的平面线形通过径轴ρ向的预留线位移γ即可得到完全保证,成桥铅垂面内的纵坡线形通过预留线位移6即可得到完全保证。因此,把线形控制的重点放在δ、γ、φ上,不仅可行而且完全能满足工程要求。②施工过程中以线型控制为主,应力控制为辅的原则,对现场施工中的悬臂浇筑阶段、合拢边跨、合拢中跨、桥面铺装等各节段时的位移实测的变形,结果与理论值进行比较,吻合较好.⑧结构分析中考虑箱梁结构在荷载下,横截面在弯扭作用下将产生纵向正应力和剪应力,在横向弯曲和扭转变形作用下将产生横向弯曲应力与剪应力,现场施工监控的应力测试数据与计算比较吻合。