紧凑城市理论产生于西方国家对城市建设中出现的问题与城市生态环境，城市可持续性等方面的反思。西方国家在城市化完成以后，大规模的城市郊区化产生了许多负面影响，其中城市蔓延是其最严重的问题之一。城市大规模蔓延，致使城市模式变的严重的不可持续：土地资源浪费、生态环境破化、交通严重机动化、环境污染加剧等等。在我国城市化历程中，城市郊区化是必然的，然而，城市蔓延，甚至大规模蔓延是不是也会必然？高密的人居环境下，城市空间的蔓延在我国的资源与环境状况下怎样承受？带着这样的问题，作者思索对比了中美两国紧凑城市建设模式。从我国高密度人居环境的城市建设背景出发，提出了适合于我国高密度人居环境的紧凑城市建设模式，并在此基础上提出我国紧凑城市建设的规划应对措施。在我国高密度人居环境下和我国目前的城市化阶段，紧凑城市理论对我国城市建设具有防御城市蔓延等不可持续性城市空间产生，改善我国目前城市建设诸多不合理状况的重要意义。论文写作思路与主要内容：首先，在综合紧凑城市理论的基础上，对比了中美两国城市建设的模式背景。分别从城市紧凑模式、城市增长控制模式、城市空间结构建设模式、城市土地利用模式与城市交通模式五个主要方面详细展开；其次，论文提出了我国高密度人居环境下的城市建设模式。提出了理性紧凑建设模式：在总体层面以高效公共交通系统为支撑，总体紧凑，在片区层面，注重内涵发展，“大疏大密”型片区紧凑；提出了“三区四线型”城市增长控制模式：以城市增长边界为控制方式，综合城市经济的空间需求，城市生态的环境保护需求与城市内在发展需求；提出了适于我国状况的公交主导的城市空间结构：“单中心公交走廊式”总体城市空间结构、“多中心复合走廊式”总体城市空间结构、“公交全覆盖式”片区空间结构；提出了以产业居住平衡为主导的城市土地混合建设模式：“片区分散就业”模式、“混合型城市社区”模式、建筑立体混合模式；提出了以公共交通与慢行交通为主导的城市交通模式：“轨道-快速公交系统”公交模式、以慢行区和慢行枢纽为主导的慢行交通模式；再次，论文提出了，我国高密度人居环境下紧凑城市建设的应对措施。合理的城市密度引导城市紧凑性规划，总体平衡与片区集约的城市增长规划，公交型中心体系与公交走廊引导空间结构规划，“产业-居住”平衡和复合空间的土地混合规划，公共交通与慢行交通为中心的城市交通规划。