安全性和舒适性已经成为汽车设计的两大焦点问题,而车身又是汽车的三大总成之一,车身性能的优劣影响到整车的技术水平。它要有足够的强度、刚度和优越的动力学性能。在国内外相关研究的基础上,结合越野车的结构特点,用壳单元模拟车身钢板,梁单元模拟车身骨架,建立车身的有限元模型。对车身进行了水平弯曲、极限扭转、紧急转弯、制动等四种工况的静强度和刚度分析.得出了车身钢板和车身骨架在不同工况下的应力分布和变形情况。并对车身扭转这一恶劣载荷工况,做了进一步的研究。利用结构的对称性取车身左半部分为研究对象,分别进行了正、反对称边界条件下的车身固有特性分析计算,得出了车身前40阶固有频率和振型向量,并对前十阶模态进行了分析,为车身结构的合理设计避开共振频率提供了理论参考。行驶中的越野车,仅仅通过静力分析并不能准确、完整地反应车身在运动过程中的受力情况。故在车身不同载荷工况研究的基础上,对车身的右前端施加随时间变化的强制位移,计算了车身钢板和骨架的动力学响应,给出了在不同强制位移工况下动应力和位移的分布情况。为了评价越野车的平顺性,以多体动力学理论为基础在ADAMS/CAR中建立三轴越野车的仿真模型。根据国家试验标准建立了C、D级随机路面和三角凸块脉冲路面。进行了越野车在不同路面和车速下的平顺性仿真,得出车身质心处的加权加速度均方根值,根据加权加速度均方根的值与人体的主观感觉之间关系这一标准对越野车的平顺性做出评价。越野车平顺性的研究对提高和改善驾驶员和乘客的舒适度都具有重要的实际意义。考虑到越野车的工作环境往往极其恶劣,其行驶路况又特别差,参照美国越野车辆试验标准,对该款越野车进行了包括通过垂直台阶和水平壕沟的动力学仿真分析。